Поиск по новостям

Сегодня, 29 марта, Себежскому заводу ЖБИ исполняется 60 лет.

Датой образования предприятия считается подписание в 1962 году приказа Министерства путей сообщения о вводе в эксплуатацию Себежского щебёночного завода в посёлке Берёзка Себежского района Псковской области.

При этом история предприятия насчитывает почти 90 лет, так как у Себежского завода был предшественник – Есенниковский завод, расположенный в 15 км от ныне действующего. Добыча щебня здесь велась ещё до начала Великой Отечественной войны. Тогда заводчане вели работы вручную – добывали, дробили, сортировали и грузили на платформы. Только в канун начала войны появились маломощные дробилки с электрическим приводом от дизель-генераторов. В 1962 году его упразднили в связи с выработкой месторождения, а производство перенесли в Берёзки. Новый завод строился по передовым технологиям и имел высокий уровень автоматизации производства. Так, всеми процессами управлял один оператор с центрального диспетчерского пульта. В те годы передовые технологии, используемые на Себежском заводе, тиражировали на большинство щебёночных заводов страны. Предприятие дважды было представлено на Выставке достижений народного хозяйства СССР.

Тогда проектная мощность завода составляла 250 тыс. м³ щебня в год, однако по просьбе руководства Псковской области для обеспечения потребностей стройиндустрии области в щебне объём увеличили до 350 тыс. м³. На предприятии трудилось более трёхсот человек. Завод неоднократно признавался победителем отраслевых и районных соревнований среди промышленных предприятий. Отметим, что строительство завода обусловило возникновение самого посёлка Берёзка: для работников предприятия здесь построили жилые дома, клуб на 150 мест, столовую, магазин, ясли-сад на 25 мест, общежитие, баню. Именно создание благоприятных бытовых условий способствовало достижению стабильных положительных результатов на производстве.

После 1975 года руководство Октябрьской дороги приняло решение, не дожидаясь окончания выработки месторождения, начать перепрофилирование производства на выпуск железобетонных изделий (ЖБИ) для нужд магистрали, так как существовала реальная потребность в специализированных ЖБИ для обустройства железнодорожного полотна, а их производства на тот момент не было. Вдобавок, за время выпуска щебня образовались значительные запасы песка, который является одним из обязательных компонентов при изготовлении ЖБИ. В 1976 году началось строительство цеха ЖБИ, а спустя четыре года отсюда вышли на линию первые железобетонные изделия.

С 1994 года завод фактически перестал выпускать щебень и в номенклатуре выпускаемой продукции остались только ЖБИ. В 2010 году, во время очередной реорганизации, предприятие переименовали, и на ОЖД появились «Себежские мастерские железобетонных изделий». В апреле 2018 года приказом ОАО «РЖД» мастерские были упразднены и на их базе создано новое структурное подразделение – Санкт-Петербургская дистанция инженерных сооружений. Завод вошёл в состав ПЧ-2 ИССО как участок по производству ЖБИ.

Сегодня в номенклатуре выпускаемых участком изделий более 30 наименований, – продукция для обустройства путевой инфраструктуры. В Себеже делают плиты безбалластного мостового полотна (БМП), настилы переездов и пешеходных переходов, километровые и пикетные столбики, звенья водопропускных труб, плитку укрепления откосов, блоки фундаментов заграждения переездов, даже тротуарную плитку и многое другое.

Одно из самых востребованных изделий – плиты БМП. Они нужны для повышения надёжности, обеспечения безопасности мостовых переходов, а также повышения скорости движения поездов. «В настоящее время плиты БМП в соответствии с нормативными документами и жёсткими требованиями к качеству могут выпускать только три российских завода, одним из них и является участок производства ЖБИ Санкт-Петербургской дистанции инженерных сооружений», – говорит начальник производственного участка Геннадий Таракин. «Если большую часть номенклатуры изделий в стране изготавливают ещё несколько заводов, то конкурентов в производстве плит БМП практически нет. Использование продукции предприятия в железнодорожной отрасли предъявляет высокие требования к качеству, так как это связано непосредственно с обеспечением безопасности движения, – пояснил начальник Санкт-Петербургской дистанции инженерных сооружений Анатолий Маляров. – Это обстоятельство обязывает поддерживать производство на надлежащем техническом и организационном уровне».

Длина изготовленных за полвека водопропускных лотков, если их уложить в одну «нитку», составит 160 км – расстояние от Берёзки до Пскова.

Объём выпуска ЖБИ до 2009 года составлял 10–13 тыс. м³ в год. Сейчас на предприятии трудится 50 человек. Согласно программе на 2022 год планируется изготовить и выпустить железобетонной продукции в объёме 5,5 тыс. м³.

Изделия поставляются в основном на Октябрьскую, а также на Московскую и Калининградскую магистрали.

Шестидесятилетие предприятия работники и ветераны отметили в пятницу, 25 марта. Здесь, в местном клубе, устроили большой концерт. Молодёжь исполнила песни, заводчане даже сами испекли огромный торт, а руководители – нынешние и прежние – вспомнили ветеранов и ударников труда, поблагодарили их за вклад в работу предприятия, на долю которого выпало немало перипетий, ведь судьба завода неоднократно висела на волоске. Однако благодаря высокому профессионализму заводчан Себежский цех по изготовлению ЖБИ процветает, и в ближайшее время планируется увеличение штата, в итоге численность предприятия должна составить 91 человек.

Ольга Беляева

В январе Москва, Московская, Псковская и Ярославская области проиндексируют тарифы на проезд в пригородных поездах. Индексация коснётся стоимости разовых и абонементных билетов. Обновлённые таблицы со стоимостью проезда опубликованы на сайте mtppk.ru в разделе «Пассажирам».

Со 2 января разовый билет на 6000-й поезд в пределах участка Ленинградский вокзал – Ховрино будет стоить 40 руб., а по одной пригородной зоне на территории Московской области – 26 руб. При поездках по маршрутам Москва – Московская область и Москва – Крюково (Зеленоград) стоимость проезда по одной зоне также составит 26 руб. Основания: постановление Правительства Москвы и распоряжение Комитета по ценам и тарифам Московской области.

С 1 января стоимость разового билета по территории Псковской области составит 30,70 руб. за проезд первых 10 км вне зависимости от дальности поездки и 3,07 руб. за каждый последующий километр после 10-го. Основание: приказ Комитета по тарифам и энергетике Псковской области.

На территории Ярославской области с 1 января стоимость проезда в пригородном поезде составит 3,30 руб. за 1 км. Основание: приказ Департамента жилищно-коммунального хозяйства, энергетики и регулирования тарифов Ярославской области.

Также со 2 января изменится стоимость абонементов на региональных и межсубъектных маршрутах Тверской области. Основание: пункт 29 приказа Минтранса России от 19.12.2013 № 473.

Напомним, что пригородные железнодорожные перевозки являются социальным видом услуг. Размер тарифа для населения определяет уполномоченный орган субъекта Российской Федерации. Последняя индексация тарифов на пригородные перевозки в Москве и Московской области проводилась 1 февраля 2020 года, а в Псковской и Ярославской областях – 1 января 2020 года.

В Псковской области открыт ещё один маршрут рельсового автобуса

В пятницу, 17 июля, со станции Псков в свой первый рейс отправился рельсовый автобус РА2 до станции Великие Луки. Это пригородное прямое сообщение запущено впервые.

Псков и Великие Луки – крупнейшие города Псковской области, однако прямого сообщения между ними до сих пор не было. До запуска РА2 псковичам до Великих Лук можно было добраться только пригородными поездами (на тепловозной тяге) с пересадкой на станции Дно. Между Псковом и Великими Луками 304 км, но новый маршрут считается пригородным, так как приказом Министерства транспорта Российской Федерации для пригородных поездов снято ограничение по дальности следования не более 200 км в границах одного субъекта РФ. Это первый маршрут такой протяжённости между городами одного региона, обслуживаемый АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».

Поезд № 6724 Псков – Великие Луки отправляется в 17.30, прибывая в Великие Луки в 22.45. Поезд № 6723, следующий в обратном направлении, отправляется из Великих Лук в 6.50 и прибывает в Псков в 11.52. РА2 состоит из двух вагонов, в каждом из которых по 68 мест, рассчитанных для сидения, всего вместимость двух вагонов – около 400 человек. Стоимость билета в одну сторону составляет 899 руб., при оформлении билетов по направлению «туда – обратно» действует скидка 30%. Рельсовый автобус будет курсировать между городами по пятницам, субботам и воскресеньям. В маршруте предусмотрены остановки на станциях Порхов, Дно, Дедовичи, Сущево, Локня, Новосокольники.

Как подчеркнул начальник Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин, время отправления и прибытия РА2 из Пскова согласовано с «Ласточкой», идущей по маршруту Санкт-Петербург – Псков – Печоры. Так, отправляясь из Санкт-Петербурга в 13.40, «Ласточка» прибывает в Псков в 17.10, и у пассажиров есть ещё 20 мин., чтобы пересесть в РА2. Из Пскова в Санкт-Петербург на «Лас­точке» можно уехать в 12.43.

Пассажирами первого РА2 из Пскова в Великие Луки 17 июля стал 21 человек. «Я не сомневаюсь, что этот проект будет востребован жителями региона и гостями, так как это безопасно и удобно, к тому же маршрут РА2 увязан с поездами назначением на Санкт-Петербург», – добавил Виктор Голомолзин. Напомним, что первым совместным проектом в рамках сотрудничества ОАО «РЖД» и Псковской области стала «Ласточка», которая в первые же дни курсирования стала набирать популярность, её населённость редко опускается ниже 80%. Маршрут РА2 Псков – Великие Луки – Псков стал следующим запросом региона. Теперь жителям области будет удобнее перемещаться в границах региона, а гостям – совершать межрегио­нальные поездки. При этом содержание железнодорожной инфраструктуры, а также доплата к заработной плате работникам холдинга будет обходиться областному бюджету всего в 1% от общей суммы организации перевозки пассажиров. Таким образом, регион, экономя сущест­венные средства своего бюджета, получает стимул к повышению уровня транспортной доступности.

Рельсовый автобус способен курсировать на неэлектрифицированных участках, так как в этом типе подвижного состава есть двигатель внутреннего сгорания – в РА2 используется дизельное топ­ливо. Так как большая часть пути в Псковской области неэлектрифицирована, в этом регионе РА2 обслуживают наибольшее количество маршрутов на Октябрьской дороге: Великие Луки – Новосокольники, Новосокольники – Невель, Дно – Морино, Дно – Новосокольники, Великие Луки – Невель.

По словам губернатора Псковской области Михаила Ведерникова, обеспечение транспортной доступности региона – одна из приоритетных задач админист­рации. «Важно сделать пассажирские перевозки внутри региона безопасными, доступными и удобными для жителей», – сообщил Михаил Ведерников. Он добавил, что в случае высокой востребо­ванности маршрута в следующем году совместно с ОАО «РЖД» будет рассматриваться вопрос о покупке нового подвижного состава с тремя вагонами, способного развивать скорость 120 км/ч вместо нынешних 100 км/ч. Виктор Голомолзин обсудил с Михаилом Ведерниковым и перспективу мультимодальных перевозок: планируется запуск автобусных маршрутов, которые будут доставлять жителей областных населённых пунктов к железнодорожным станциям ко времени отправления РА2.

Ольга Беляева

В 2019 году на станциях Торошино, Молоди, Моглино, Полковая, Дедовичи, Идрица, Себеж, Кунья, Локня и остановочных пунктах Сосынье, 262 км, 623 км, 626 км в Псковской области отремонтированы пассажирские платформы.

К началу 2020 года были отремонтированы санитарно-гигиенические помещения для пассажиров на станциях Невель-2 и Печоры-Псковские. Здания вокзалов на станциях Дедовичи и Плюсса оборудованы новыми санитарными комнатами. На вокзале станции Печоры-Псковские проведен ремонт фасадов и внутренних помещений.

В 2020 году в Псковской области будет продолжена работа по ремонту пассажирской инфраструктуры, в том числе лестничных сходов, систем освещения, ограждений, замене покрытия платформ, обустройству пандусов на станциях и остановочных пунктах. Планируется начать капитальный ремонт вокзала на станции Сущево.

1 января 2020 года Ярославская и Псковская области проиндексируют тарифы на проезд в пригородных поездах. Индексация тарифов повлияет на стоимость билетов. Обновлённые таблицы со стоимостью проезда опубликованы на сайте mtppk.ru в разделе «Пассажирам».

Стоимость разового билета по территории Псковской области составит 29,60 руб. за проезд первых 10 км вне зависимости от дальности поездки и 2,96 руб. за каждый последующий километр после 10-го. Основание: приказ Комитета Псковской области по тарифам и энергетике.

На территории Ярославской области с 1 января будет действовать новый покилометровый тариф. Стоимость проезда в пригородном поезде составит 3,20 руб. за 1 км. Основание: приказ Департамента жилищно-коммунального хозяйства, энергетики и регулирования тарифов Ярославской области.

Напомним, что пригородные железнодорожные перевозки являются социальным видом услуг. Размер тарифа для населения определяет уполномоченный орган субъекта Российской Федерации. Последняя индексация тарифов на пригородные перевозки в Псковской и Ярославской областях проводилась в январе 2019 года.

АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что по итогам достигнутых договоренностей с субъектами Российской Федерации на территории Санкт-Петербурга, Ленинградской, Псковской, Мурманской областей и Республики Карелия с 1 сентября 2019 года предоставлено право льготного проезда в поездах пригородного сообщения обучающимся общеобразовательных организаций старше 7 лет по очной форме обучения и студентам (курсантам) профессиональных образовательных организаций и образовательных организаций высшего образования.

Оформление разовых проездных документов в направлении «туда» и «туда и обратно» производится со скидкой 50% от установленного тарифа с даты начала действия льготы.

АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует, что в связи с изменением в 2019 году тарифов для проезда пассажиров в поездах пригородного сообщения по территории Санкт-Петербурга, Ленинградской и Псковской областей, а также Республики Карелия с 1 февраля 2019 года изменяется стоимость абонементных проездных документов, действительных для проезда по территории указанных субъектов Российской Федерации.

Уважаемые пассажиры! Подробно с информацией о стоимости абонементных проездных документах вы можете ознакомиться на станциях и вокзалах, а также на интернет-сайте компании.

1 января 2019 года сразу несколько регионов России проиндексируют тарифы на проезд в пригородных поездах. Новые тарифы утверждены в Москве, Московской, Псковской и Ярославской областях. Индексация тарифов повлияет на стоимость разовых и абонементных билетов. Обновлённые таблицы со стоимостью проезда опубликованы на сайте mtppk.ru в разделе «Пассажирам».

• Разовый билет на 6000-й поезд в пределах участка Ленинградский вокзал – Ховрино будет стоить 36 руб., а по одной пригородной зоне на территории Московской области – 23 руб. При поездках по маршрутам Москва – Московская область и Москва – Крюково (Зеленоград) стоимость проезда по одной зоне также составит 23 руб. Основания: постановление Правительства Москвы и распоряжение Комитета по ценам и тарифам Московской области.
• Стоимость разового билета по территории Псковской области составит 28,60 руб. за проезд первых 10 км вне зависимости от дальности поездки и 2,86 руб. за каждый последующий километр после 10-го, с округлением в меньшую сторону с точностью до 10 копеек. Основание: приказ Государственного комитета Псковской области по тарифам и энергетике.
• На территории Ярославской области с 1 января будет действовать новый покилометровый тариф. Стоимость проезда в пригородном поезде составит 3,10 руб. за 1 км. Основание: приказ Департамента энергетики и регулирования тарифов Ярославской области.
• Также с 1 января изменится стоимость перевозки ручной клади и велосипедов в пригородных поездах МТППК. При поездке до 100 км за ручную кладь нужно будет заплатить 60 руб., больше 100 км – 120 руб. Перевозка велосипеда на расстояние до 100 км будет стоить 30 руб., больше 100 км – 60 руб. При этом велосипед по-прежнему можно будет брать с собой бесплатно с 11:00 до 16:00 и с 21:00 до 6:00 в поездках по Москве и Московской области.

Напомним, что пригородные железнодорожные перевозки являются социальным видом услуг. Размер тарифа для населения определяет уполномоченный орган субъекта Российской Федерации. Последняя индексация тарифов на пригородные перевозки в Москве и Московской области проводилась в июле 2017 года, в Псковской области – в январе 2018 года, в Ярославской – в январе 2016 года.

В целях улучшения качества обслуживания пассажиров АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» по договоренности с Администрацией Псковской области назначает дополнительные пригородные поезда по маршрутам Дно – Псков и Псков – Дно в период с 1 мая по 30 октября 2018 года: 

• поезд № 6659 (дополнительно по вторникам и средам) Дно (17:13) – Псков (20:03) (в ходу кроме понедельника и четверга);
• поезд № 6660 (дополнительно по средам и четвергам) Псков (8:15) – Дно (11:07) (в ходу кроме вторника и пятницы).

9 января 2018 года изменятся тарифы на проезд в пригородных поездах на территории Псковской области. Новые тарифы были утверждены Приказом Государственного комитета по тарифам и энергетике Псковской области от 29 декабря 2017 г. № 219-жд. 

Стоимость полного разового билета по территории Псковской области составит 27,5 руб. за проезд первых 10 километров вне зависимости от дальности поездки и 2,75 руб. за каждый последующий километр после 10-го, с учётом округления в меньшую сторону с точностью до 10 копеек. Стоимость детского билета по территории Псковской области аналогично составит 13,75 руб. за проезд первых 10 километров вне зависимости от дальности поездки и 1,37 руб. за каждый последующий километр после 10-го, с учётом округления в меньшую сторону с точностью до 10 копеек. 

Предыдущая индексация тарифов на пригородные перевозки в Псковской области производилась в феврале 2017 года. Пригородные железнодорожные перевозки являются социальным видом услуг. Размер тарифа для населения определяется уполномоченным органом субъекта Российской Федерации.

В Пскове состоялась рабочая встреча начальника Октябрьской железной дороги – филиала ОАО "РЖД" Владимира Голоскокова и губернатора Псковской области Андрея Турчака. В ходе встречи обсуждались текущие вопросы взаимодействия региона и железной дороги, а также перспективы развития железнодорожного транспорта на территории области.

Открывая встречу, Андрей Турчак отметил большое значение ОАО "РЖД" и Октябрьской железной дороги для социально-экономического развития Псковской области.

Начальник Октябрьской железной дороги, в свою очередь, обратил внимание, что ОАО "РЖД" в лице Октябрьской железной дороги традиционно остается надежным партнером Псковской области.

"Железнодорожники проводят системную работу по обеспечению безопасности движения поездов, а также совершенствованию технологии работы с учетом развития экономики региона. Если в прошлом году инвестиции ОАО "РЖД" в развитие железнодорожной инфраструктуры в регионе составили 431 млн рублей, то в этом году запланировано более 767 млн рублей. Железная дорога и впредь готова в полном объеме удовлетворять потребность субъекта в транспортных перевозках", - подчеркнул Владимир Голоскоков.

В завершение встречи стороны выразили уверенность в дальнейшем плодотворном взаимовыгодном сотрудничестве, направленном на улучшение транспортного обслуживания жителей Псковской области и социально-экономическое развитие региона, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

1 сентября 2017 года на Финляндском, Московском, Балтийском, Витебском, Ладожском вокзалах с 8 утра сотрудники компании будут вручать учащимся светоотражающие браслеты, которые позволят сделать дорогу на учебу более безопасной. Кроме того, пассажирам раздадут листовки с информацией об основных правилах безопасного поведения на объектах железнодорожного транспорта.

На Финляндском, Московском и Витебском вокзалах самым юным пассажирам, для которых двери школы распахиваются впервые, сотрудники компании подарят ручки и воздушные шары.

Напомним, что с 1 сентября по 31 декабря и с 1 января по 15 июня оформление проездных документов для обучающихся и воспитанников общеобразовательных учреждений (старше 7 лет), учащихся очной формы обучения общеобразовательных учреждений начального профессионального, среднего профессионального и высшего образования проезд на железнодорожном транспорте пригородного сообщения будет осуществляться со скидкой 50%.

Оформить льготный билет можно на территории Санкт-Петербурга, Ленинградской, Псковской и Мурманской областей, а также Республики Карелия. Действие льготного проездного документа распространяется до окончания поездки на всем маршруте следования.

Следует отметить, что школьники и студенты могут оформить льготный билет как в день поездки, так и заблаговременно – за 1-7 дней до осуществления поездки.

В Новгородской области оформление проездных документов обучающимся производится за полную стоимость вследствие монетизации льгот. 

В 2017 году в период действия льготы, с 1 января по 15 июня 2017 года АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» перевезло 3 млн 577 тыс. обучающихся, что на 6% больше чем за аналогичный период 2016 года. Всего за 2016 год в период действия льготы, с 1 января по 15 июня 2016 года и с 1 сентября по 31 декабря 2016 года, компания перевезла 6 млн 190 тыс. обучающихся.

По многочисленным просьбам пассажиров Северо-Западный филиал АО "ФПК" продлил на сентябрь 2017 года курсирование пассажирского поезда № 224/223 сообщением Псков – Санкт-Петербург (Витебский вокзал).

Поезд будет отправляться из Санкт-Петербурга по пятницам (1, 8, 15, 22, 29 сентября), из Пскова – по воскресеньям (3, 10, 17, 24 сентября и 1 октября).

Время отправления/прибытия:

• из Пскова в 19:07, прибытие в Санкт-Петербург в 23:13;
• из Санкт-Петербурга в 18:50, прибытие в Псков в 23:08.

Уважаемые пассажиры! С подробной информацией о расписании поездов дальнего следования и стоимости проезда можно ознакомиться на сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам", сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что с 15 августа 2017 года в связи с отсутствием пассажиропотока переводятся в разряд «техническая остановка» (по требованию работников железнодорожного транспорта) следующие остановочные пункты:

остановочный пункт 326 км, 331 км для поездов:

• п. № 6511 (понедельник, вторник) Дно – Новосокольники;

• п. № 6512 (воскресенье, понедельник) Новосокольники – Дно;

• п. № 6515 (пятница) Дно – Новосокольники;

• п. № 6516 (пятница) Новосокольники – Дно;

остановочный пункт Ванзозеро, Суглица для поездов:

• п. № 6634 (понедельник, суббота) Медвежья гора – Идель;

• п. № 6633 (пятница, воскресенье) Идель –  Медвежья гора;

остановочный пункт Ундукса для поездов:

• п. № 6622 (вторник, четверг, пятница, воскресенье) Кемь – Лоухи;

• п. № 6621 (вторник, четверг, пятница, воскресенье) Лоухи – Кемь;

остановочный пункт 1425 км для поездов:

• п. № 6367 (пятница, воскресенье) Мурманск – Апатиты;

• п. № 6368 (пятница, воскресенье) Апатиты – Мурманск;

разъезд 2 км, 5 км для поездов:

• п. № 6965 (суббота) Тихвин – Будогощь;

• п. № 6966 (суббота) Будогощь – Тихвин;

остановочный пункт 121 км для поездов:

• п. № 6958 (вторник, пятница, воскресенье) Будогощь – Хвойная;

• п. № 6959 (вторник, пятница, суббота) Хвойная – Будогощь;

• п. № 6960 (вторник, суббота) Будогощь – Хвойная;

• п. № 6957 (вторник, воскресенье) Хвойная – Будогощь;

остановочный пункт 8 км для поездов:

• п. № 6962 (среда) Окуловка – Неболчи;

• п. № 6961 (среда) Неболчи – Окуловка.

С 15 августа проездные документы до перечисленных остановочных пунктов оформляться не будут.

Уважаемые пассажиры! Будьте внимательны, следите за расписанием движения пригородных поездов на станциях и вокзалах, а также на нашем сайте.

В связи с сезонным увеличением пассажиропотока, учитывая высокую социальную значимость для населения, поезд дальнего следования № 223/224 Псков – Санкт-Петербург ежегодно назначается в праздничные дни и на летний сезон периодичностью 1 раз в неделю.

Так, в 2017 году курсирование поезда № 223/224 сообщением Псков – Санкт-Петербург будет осуществляться по следующему графику:

• из Санкт-Петербурга (Витебский вокзал) – 22 февраля, 28 апреля, 5, 26 мая, 2, 9 июня, 3 ноября 2017 года, а также еженедельно по пятницам с 16 июня по 25 августа 2017 года. Отправление из Санкт-Петербурга в 18:50, прибытие в Псков в 23:08;
• из Пскова – 26 февраля, 1, 9, 28 мая, 4, 12 июня, 6 ноября 2017 года, а также еженедельно по воскресеньям с 18 июня по 27 августа 2017 года. Отправление из Пскова в 19:07, прибытие в Санкт-Петербург в 23:13.

Кроме того, с целью обеспечения транспортной доступности Псковской области на постоянной основе осуществляется ежедневное регулярное движение согласованных пересадочных пригородных поездов сообщением Псков – Луга, Луга – Санкт-Петербург. Назначение данных маршрутов регламентируется соглашением о взаимодействии администрации Псковской области с ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" и обусловлено действующим приказом Министерства транспорта "О критериях определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования", согласно которому предельное расстояние следования пригородных поездов составляет 200 км.

Так, учитывая, что длина железнодорожной трассы Псков – Санкт-Петербург составляет 274 км, для организации сообщения с северной столицей на сегодняшний день действует следующий график движения согласованных пересадочных пригородных поездов:

• № 6115 Санкт-Петербург (10:18) – Луга (12:50) / № 6555 Луга (13:10) – Псков (16:12) ежедневно;
• № 6556 Псков (8:40) – Луга (11:50) / № 6114 Луга (13:00) – Санкт-Петербург (15:21) ежедневно;
• № 6508 Псков (17:45) – Луга (20:53) / № 6134 Луга (21:23) – Санкт-Петербург (23:39) ежедневно.

Напомним, что в августе 2015 года по причине нерентабельности для Северо-Западного филиала АО "Федеральная пассажирская компания" регулярного курсирования поезда № 223/224 сообщением Псков – Санкт-Петербург, максимальный уровень заполняемости которого составлял 40%, данный маршрут был отменен. Для удовлетворения спроса пассажиров перевозчик назначает данный поезд на период праздничных дней и в летний сезон.

Необходимо отметить, что в условиях действующей модели государственного регулирования цен на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом восстановление прямого железнодорожного сообщения по маршруту Псков – Санкт-Петербург в осенне-зимний период возможно только при компенсации со стороны субъекта Российской Федерации расходов перевозчика, связанных с организацией курсирования экономически неэффективных поездов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Пассажиров больше, а «зайцев» меньше

Результаты работы пригородной компании позволяют строить планы по улучшению транспортного обслуживания

Виталий Григорьев, генеральный директор ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания»

– Виталий Витальевич, с какими результатами компания завершила 2016 год?

– Объём работы составил 2879 млн пасс-км: на 2,6% больше, чем в 2015-м. Пассажиропоток увеличился на 1,5%. Перевезено 76,5 млн человек. Мы реализовали целый комплекс мероприятий для привлечения пассажиров: продлили некоторые межсубъектные маршруты и организовали новые, расширили географию для скоростных «Ласточек», увеличили долю абонементных билетов в общем объёме продажи проездных документов и усовершенствовали саму её систему. К примеру, внедрили технологию электронной продажи билетов – через мобильное приложение «Пригород».

– Каковы плоды работы по минимизации безбилетного проезда?

– Проблема уклонения граждан от оплаты проезда остаётся актуальной, но её масштабы сократились. «Зайцев» становится всё меньше. Мы расширяем сеть турникетных комплексов, проводим совместные с транспортной полицией рейды. За 2016 год было оформлено 1005 актов о безбилетном проезде на 1 млн 152,9 тыс. руб. Сознательные граждане не стали доводить дело до суда: по 54 актам штрафы оплачены добровольно. Судебная практика демонстрирует неизбежность ответственности за безбилетный проезд. На настоящий момент по 55 искам решения вынесены в пользу СЗППК.

– Какие из нерешённых пока проблем «перешли» в год нынешний?

– Единственный субъект РФ в зоне обслуживания компании, имеющий задолженность по компенсации выпадающих доходов за 2016-й, – Псковская область. Она составляет 16 млн 76 тыс. руб. Суммарная же задолженность по выпадающим доходам за минувший год ожидается в размере 34 млн 71 тыс. руб. Проблемой остаётся неполучение из федерального бюджета в полном объёме компенсации убытков, возникающих от предоставления бесплатного проезда получателям социальной услуги. В период с 2012-го по 2016-й годы СЗППК полностью выполняла свои обязательства по бесплатной перевозке федеральных льготников, при этом некомпенсированные ей убытки составили 2 млрд 16,6 млн руб. Цена госконтракта на 2016 год между СЗППК и Минтрудом РФ на перевозку льготников – 727,6 млн руб.. Размер некомпенсированных выпадающих доходов компании за год составил 402,7 млн руб. Это увеличит нашу кредиторскую задолженность перед ОАО «РЖД» за аренду подвижного состава. И может свести на нет усилия по исполнению инвестпрограммы, утверждённой администрациями Санкт-Петербурга и Ленобласти и направленной главным образом на приобретение нового подвижного состава.

– Есть ли у заключённых с субъектами РФ договоров на транспортное обслуживание какие-либо интересные особенности?

– Одним из положительных изменений во взаимоотношениях с субъектами РФ можно назвать заключение долгосрочных договоров: в дополнение к действующим трёхлетним с Мурманской областью и Карелией в 2016-м аналогичные заключены с Ленинградской и Новгородской областями, а сроком на 15 лет – с Санкт-Петербургом. Более того, в рамках этого 15-летнего договора достигнуты договорённости о формировании инвестиционной составляющей в тарифе, которая позволит реализовать клиентоориентированные инвестпроекты компании.

– Насколько удачно вписываются в пригородный комплекс скоростные «Ласточки»?

– Наблюдается устойчивый спрос у пассажиров на эти комфортабельные скоростные поезда, и он продолжает расти. Они задействованы у нас на семи маршрутах: от Санкт-Петербурга до Выборга, Волховстроя, Любани, Луги, Мельничного Ручья, Зеленогорска и Новгорода. С начала курсирования они перевезли 3 млн 921 тыс. человек. Прорабатываются вопросы увеличения количества «Ласточек» на действующих маршрутах (на одну пару до Выборга и две – до Зеленогорска), а также их использования на маршрутах от Петербурга до Павловска и Киришей.

– Охарактеризуйте тарифную политику на ближайшую перспективу.

– Динамика роста тарифов на пригородные перевозки до 2016 года в основном была обусловлена увеличением затрат перевозчика и фактическим наличием средств в бюджетах субъектов РФ на покрытие его убытков. Тенденция ограничения начала прослеживаться с 2015-го, когда правительственная комиссия по транспорту рекомендовала не допускать роста в 2016-м более чем на 10%.

Аналогичная ситуация сохранилась и при установлении тарифов на 2017-й, поскольку Минэкономразвития в своём прогнозе на три года определило предельно максимальный индекс на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в регулируемом секторе на уровне 4%. Так что в нынешнем году на территориях субъектов РФ полигона СЗППК рост тарифов не превысил эту планку. Из шести обслуживаемых компанией регионов только в Новгородской области тариф не изменился, ведь и без того он самый высокий в СЗФО. Органы исполнительной власти региона сдерживают его рост для постепенного выравнивания с другими субъектами РФ. Тарифы на «Ласточки», курсирующие в нынешнем году по территории Петербурга, отличаются от установленных на остальные электропоезда на 12,5%, по Ленобласти – на 7,8%. Ведь эксплуатационные затраты на данный тип подвижного состава значительно выше.

– Расскажите о самых интересных проектах компании.

– Ориентируясь на масштабность застройки микрорайона Кудрово во Всеволожском районе, СЗППК приступила к предпроектным работам по организации нового маршрута. Планируется развить существующую железнодорожную инфраструктуру. На участке между станциями Заневский Пост-2 и Нева будут построены пассажирские платформы.

Для улучшения транспортного обслуживания могут применяться нестандартные решения, такие, как перевод путей необщего пользования в статус общего пользования с последующей электрификацией участка. К примеру, для улучшения сообщения жителей города Сертолово с Петербургом компанией предложен вариант задействования существующего пути необщего пользования, примыкающего к станции Левашово и обслуживаемого

Минобороны РФ. Естественно, после его реконструкции. Инициатива поддержана Минтрансом. На основании принятых органами власти решений Дирекцией по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области был объявлен конкурс на разработку предпроектной документации и по его итогам выбрано АО «Росжелдорпроект». Срок выполнения работ определён до июня 2017-го.

В рамках инвестпрограммы 2016 года СЗППК начала реализацию инфраструктурного проекта развития зоны формирования транспортно-пересадочного узла на 19-м км Варшавского направления. Предпосылками послужило строительство крупнейшего на Северо-Западе конгрессно-выставочного центра «Экспофорум» и жилых комплексов в рамках освоения территории «На Царскосельских холмах» в микрорайоне «Пулковское» Пушкинского района. Строительство ТПК «Пулковские высоты» улучшит транспортную доступность для населения микрорайона за счёт развития существующей инфраструктуры.

– СЗППК обновляет парк подвижного состава, но, помнится, Вы называли это «лишь робкими попытками наращивания имущественных мышц». Насколько активно прорабатывается вопрос о капитализации компании посредством наделения её подвижным составом, принадлежащим ОАО «РЖД»?

– Приобретение собственного подвижного состава – одна из наших побед. В собственности СЗППК сегодня 5 единиц: 3 дизель-электропоезда и 2 рельсовых автобуса. Запланировано приобретение нового и в этом году. Вопросы капитализации находятся в ведении акционеров – администрации Санкт-Петербурга и ОАО «РЖД». Наделение имуществом должно стимулировать их в создании условий для совершенствования деятельности. Ведь обновление основных средств можно осуществлять за счёт амортизационного фонда, который начнёт аккумулироваться после капитализации компании.

Для выработки согласованного решения по капитализации общества приказом Комитета по транспорту создана межведомственная рабочая группа. Сформирован перечень имущества, предполагаемого к передаче СЗППК, проведена его оценка. Процедура это не быстрая. И для реализации подобных проектов развития необходимо выполнение ряда условий управленческого и ресурсного характера. Но мы к этому готовы.

Беседовала Ирина Верховная

На основании заявки ОАО «МТ ППК» от 27.12.2016 года № 689 (6723) в связи с отсутствием маршрутов пригородных поездов в заказах Тверской и Псковской областей на организацию перевозок пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в 2017 году.

С 22 января 2017 года отменить:
• п. № 6809 сообщением Русаново –Великие Луки;
• п. № 6810 сообщением Великие Луки –Русаново.

С 22 января 2017 года назначить:
• п. № 7679 Русаново –Великие Луки, отпр. в 20:18, далее расписанием п. № 6809;
• п. № 7680 Великие Луки –Русаново, отпр. в 00:55, далее расписанием п. № 6810.

Т.е. поезд пока остается, только будет курсировать без пассажиров.
В ноябре 2016 года губернатор Тверской области Игорь Руденя поставил задачу новому министру транспорта Игорю Павлову в течение полутора лет привести в порядок маршруты пригородного железнодорожного сообщения . Видимо, нет маршрута – нет проблем и есть порядок.
 

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что в связи с проведением работ по реконструкции объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта в период с 1 июля по 30 сентября 2016 года изменяется расписание пригородных поездов на Псковском направлении Октябрьской железной дороги:

 с 1 по 4 июля, с 8 июля по 30 сентября 2016 года:

• поезд № 6562 (ежедневно) сообщением Псков – Луга. Отправляется из Пскова в 6:56, далее делает остановки на станциях Струги Красные в 8:01 – 8:02, Плюсса в 8:24 – 8:25 и прибывает в Лугу в 9:05.

 5 июля 2016 года:

• поезд № 6562 сообщением Псков –  Луга. Отправляется из Пскова в 8:40, до станции Струги Красные поезд следует по расписанию поезда №6556, далее поезд делает остановки на станциях Струги Красные в 10:21 – 10:23, Плюсса в 10:59 – 11:01, Лямцево в 11:17 – 11:19, Серебрянка в 11:33 – 11:35 и прибывает в Лугу в 12:05.

 6 июля 2016 года:

• поезд № 6562 сообщением Псков – Луга. Отправляется из Пскова в 6:56, до станции Струги Красные поезд следует по расписанию, далее поезд делает остановки на станциях Струги Красные в 8:01 – 8:02, Плюсса в 8:34 – 8:35 и прибывает в Лугу в 9:15.

7 июля 2016 года:

• Поезд № 6562 сообщением Псков – Луга. Отправляется из Пскова в 9:17, далее делает остановки на станциях Любятово в 9:24 – 9:26, Торошино в 9:51 – 9:53, Молоди 10:09 – 10:10, Новоселье в 10:26 – 10:28, Лапино в 10:37 – 10:39, Владимирский Лагерь в 10:47 – 10:49, Струги Красные в 10:58 – 11:00, Плюсса в 11:29 – 11:31, Лямцево в 11:47 – 11:49, Серебрянка в 12:03 – 12:05 и прибывает в Лугу в 12:35.

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует, что в связи с обращением Администрации Псковской области и в целях улучшения качества обслуживания пассажиров в период с 28 апреля по 30 июня 2016 года назначаются дополнительные согласованные пригородные поезда по маршрутам Санкт-Петербург-Балтийский – Луга и Луга – Псков:

 с 28 апреля по 29 июня 2016 года:

• п. № 6161 Санкт-Петербург-Балтийский – Луга. Санкт-Петербург-Балтийский отправление 17:25, Гатчина Варшавская 18:07 – 18:08, Луга прибытие 19:29;

• п. № 6561 Луга – Псков. Луга отправление 19:41, Плюсса 20:20,5 – 20:21,5, Струги Красные 20:43 – 20:44, Псков прибытие 21:37.

 с 29 апреля по 30 июня 2016 года:

• п. № 6562 Псков – Луга. Псков отправление 6:56, Струги Красные 8:01 – 8:02, Плюсса 8:24,5 – 8:25,5, Луга прибытие 9:05;

• п. № 6162 Луга – Санкт-Петербург-Балтийский. Луга отправление 9:17, Гатчина Варшавская 10:25 – 10:26, Санкт-Петербург-Балтийский прибытие 11:05.

 С актуальным расписанием движения пригородных поездов можно ознакомиться на станциях и вокзалах, а также на нашем сайте. 

Сегодня в 8.30 утра на новгородский вокзал прибыл ретропоезд. Это гости из Северной столицы, представители туристических агентств, приехали в наш город в рамках ознакомительного тура по маршруту Санкт-Петербург - Псков - Великий Новгород.

Как рассказали «Вашим новостям» в департаменте культуры и туризма Новгородской области, путешествие на поезде с паровозом из прошлого столетия организовала компания «РЖД Тур». Маршрут был разработан в рамках реализации межрегионального туристского проекта «Серебряное ожерелье России».

Туристы отправились в поездку в ночь с 14 на 15 апреля с Витебского вокзала. 

Они разместились в трех вагонах различного класса – люкс, СВ и купе.

В каждом городе участников путешествия ждет насыщенная экскурсионная программа с осмотром основных достопримечательностей.

В Пскове пассажиры ретропоезда посетили Кремль со Свято-Троицким кафедральным собором, Вечевую площадь, Покровский комплекс, увидели памятник Александру Невскому, монумент «Ледовое побоище», часовню княгини Ольги. Гости также побывали в Изборске и в Псково-Печерском монастыре.

В Великом Новгороде участников тура ожидает не менее насыщенный экскурсиями день.

Они посетят Ярославово дворище, осмотрят церковь Спаса Преображения на Ильине и Знаменский собор. Также запланирован выезд за город на Перынский Скит с посещением Свято-Юрьева монастыря и музея деревянного зодчества «Витославлицы». После обеда гости отправятся в Софийский собор, осмотрят памятник «Тысячелетие России», посетят выставку произведений ювелирного искусства в Грановитой палате. Программа пребывания на новгородской земле организована при поддержке департамента культуры и туризма Новгородской области.

Мы обратились за комментариями к нашим коллегам из пресс-службы Октябрьской железной дороги. Как оказалось, возможно и у нас, новгородцев, в недалеком будущем получится прокатиться на ретропоезде:

«Компания «Российские железные дороги» заинтересована в развитии железнодорожного ретро-движения и прикладывает все усилия для сохранения и приумножения ресурсов для этого, - рассказала нам начальник отдела по работе со СМИ Анна Максимова. - На полигоне Октябрьской железной дороги сегодня есть десять единиц тяговой техники (паровозов), из них пять – в постоянной эксплуатации, а на базе эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский сформирована специальная колонна локомотивных бригад паровозной тяги (машинистов и помощников машинистов).

Поддержание в рабочем состоянии паровозной техники - тяжёлый и кропотливый труд! Но, как говорят железнодорожники, это стоит благодарности пассажиров!

В 2016 году планируется расширение географии паровозных туров на полигоне Октябрьской железной дороги. Магистраль сможет предложить пассажиру регулярные паровозные прогулки из города на Неве в Петергоф, Гатчину, Павловск, Ораниенбаум, а также на Малую Октябрьскую детскую железную дорогу (Пушкин). Железнодорожники надеются, что будут востребованы туры из Великого Новгорода в Псков».

Фото: Максим Озерцов

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что в связи с увеличением пассажиропотока и в соответствии с заказом Администрации Псковской области с 4 апреля 2016 года увеличивается периодичность курсирования пригородных поездов на участке Псков – Дно:
 

• п. № 6660 сообщением Псков (8:20) – Дно (11:07) будет курсировать по понедельникам, средам, четвергам, субботам и воскресеньям
• п. № 6659 сообщением Дно (17:18) – Псков (20:14) будет курсировать по вторникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям

Уважаемые пассажиры! Будьте внимательны, следите за расписанием движения пригородных поездов на станциях и вокзалах, а также на нашем интернет-сайте.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24 МАРТА. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД – Прямые поезда на направлении Санкт-Петербург – Псков планируется запустить в мае текущего года, сообщил заместитель начальника Октябрьской железной дороги (ОЖД, филиал ОАО "РЖД") по взаимодействию с органами власти Игорь Сакович журналистам в четверг в Петербурге.

Он подчеркнул, что речь идет о возобновлении прямого сообщения только на летний сезон. "Поезд рентабелен только в летний период, поэтому будет курсировать (в случае решения ряда вопрос по организации сообщения — ИФ) с мая по сентябрь-октябрь", — сказал И.Сакович.

По его словам, поезд Петербург – Псков убыточен. "Мы вели переговоры с администрацией Псковской области по компенсации выпадающих доходов, так как видим, что населенность поезда не может компенсировать те расходы, которые несет "Федеральная пассажирская компания", — отметил замначальника ОЖД.

В настоящее время, уточнил он, ОЖД продолжает с администрацией области проработку ряда вопросов по организации сообщения.

Как сообщалось ранее, прямые поезда сообщением Петербург – Псков были отменены в 2015 году.

Ежегодные инвестиции Октябрьской железной дороги, направленные на развитие инфраструктуры субъектов РФ, оказывают позитивное влияние на расширение экономического потенциала регионов.

Напомним, что объем инвестиций в развитие инфраструктуры Октябрьской железной дороги за 2015 год составил 52,5 млрд рублей.

В частности, инвестиции ОАО "РЖД" на территории Ленинградской области в 2015 году составили более 27 млрд рублей. Инвестиции, направленные на развитие инфраструктуры в Санкт-Петербурге, составили свыше 13 млрд рублей. Более 2,5 млрд рублей составили инвестиционные вложения ОАО "РЖД" на территории Тверской области.

Объем инвестиций ОАО "РЖД" в Мурманской области в 2015 году составил свыше 700 млн рублей, в Новгородской области – свыше 600 млн рублей. Сумма инвестиционных вложений на территории Республики Карелия и в Псковской области в 2015 году составила более 500 млн рублей в каждом субъекте Федерации.

Значительная часть инвестиций направлена на обновление железнодорожной инфраструктуры и оздоровление путевого комплекса, обеспечение безопасности на объектах железнодорожной инфраструктуры и охрану труда. Одними из приоритетных являются проекты, оказывающие прямое влияние на технологию перевозочного процесса и безопасность движения поездов.

Крупнейшим инвестиционным проектом, реализуемым на полигоне Октябрьской железной дороги, остается "Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива". В 2015 году в данный проект инвестировано более 13 млрд рублей, что позволило ввести в эксплуатацию первые 2 этапа строительства сортировочного парка и сортировочной горки станции Лужская-Сортировочная, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что на основании пп. 58 «Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом», а также в связи с изменением с 1 января 2016 года субъектами РФ стоимости проезда в пригородных поездах компанией-перевозчиком установлены размеры штрафов на 2016 год.

Согласно ст. 110.1 Федерального закона от 10 января 2003 г. №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» размер штрафа составляет пятидесятикратную величину от стоимости проезда взрослого пассажира на расстояние 10 км.

Штраф устанавливается в зависимости от территориального расположения остановочного пункта или железнодорожной станции, субъекта Российской Федерации, где обнаружен безбилетный пассажир:

• на территории Санкт-Петербурга – 1 000 рублей;
• на территории Ленинградской области – 1 250 рублей;
• на территории Новгородской области – 1 750 рублей;
• на территории Псковской области – 1 270 рублей;
• на территории Республики Карелии – 1 225 рублей;
• на территории Мурманской области – 950 рублей;
• на территории Вологодской области – 1 300 рублей.

Кроме того, установлен размер штрафа для граждан, совершающих поездку в электропоездах «Ласточка». Так, размер штрафа в электропоездах «Ласточка» по территории Санкт-Петербурга составит 1 125 рублей, а по территории Ленинградской области – 1 350 рублей.
Штраф будет взиматься с безбилетного гражданина в случае отказа от приобретения билета и уплаты сбора за оформление проездного документа непосредственно в поезде (в случае посадки гражданина на кассовой станции).

Оформление штрафа производится уполномоченным перевозчиком сотрудником. Сотрудник ОАО «СЗППК» на основании предоставленного безбилетным гражданином документа, удостоверяющего его личность, составляет акт в двух экземплярах, один из которых выдается пассажиру.

При отказе безбилетного гражданина подписать акт уполномоченный перевозчиком сотрудник делает соответствующую запись в акте.

После составления акта безбилетный гражданин удаляется из поезда работником перевозчика на ближайшей железнодорожной станции или остановочном пункте.

Уважаемые пассажиры!
Во избежание конфликтных ситуаций приобретайте билет на станции или остановочном пункте отправления, а также в билетопечатающих автоматах.

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» уже более 9 лет осуществляет перевозки пассажиров в пригородном сообщении по территории 6 субъектов Российской Федерации (Санкт-Петербург, Ленинградская, Псковская, Новгородская, Мурманская области и Республика Карелия).

В соответствии с поручениями министра транспорта РФ Максима Соколова органам исполнительной власти субъектов РФ было необходимо обеспечить заключение договоров на транспортное обслуживание на 2016 год, предусматривающих полную компенсацию и равномерную оплату выпадающих доходов, что и было исполнено всеми субъектами РФ, входящими в полигон обслуживания ОАО «СЗППК».

Напомним, что пригородные пассажирские перевозки осуществляются только в соответствии с размерами движения, заказываемыми субъектами РФ. Данные размеры движения субъекты РФ формируют с учетом потребностей населения своего региона в рамках, определенных Федеральным законом от 06.10.1999 №184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации».

Кроме того, с 1 января 2016 года субъектами РФ были изменены тарифы на перевозку пассажиров в пригородном железнодорожном транспорте. Так, тариф на проезд по территории Санкт-Петербурга был проиндексирован на 5,2%, по Ленинградской области – на 4,2%, Новгородской – на 9,4%, Псковской – на 10%, а по Республике Карелия – на 9,9%, что соответствует рекомендациям Правительства РФ об ограничении уровня индексации тарифов для населения на 2016 год (не более 10%). В Мурманской области тарифы на пригородные перевозки железнодорожным транспортом сохранены на уровне 2015 года.

14 декабря в Пскове состоялось подписание соглашения между администрацией Псковской области и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" о стратегическом партнерстве и взаимодействии в период с 2016 по 2020 годы. Подписание документа стало итогом рабочей встречи начальника Октябрьской железной дороги Олега Валинского и губернатора Псковской области Андрея Турчака.

В ходе встречи стороны обсудили результаты работы железнодорожного транспорта в регионе, обеспечение грузовых и пассажирских перевозок в 2015 году и план на дальнейшую перспективу, в частности, координацию развития инфраструктуры, реализацию финансовых, инвестиционных, социальных программ и приоритетных национальных проектов на территории Псковской области.

"Подписание нового соглашения о сотрудничестве в сфере железнодорожного транспорта обеспечивает оперативное взаимодействие администрации Псковской области и ОАО "РЖД", а также возможность сделать железнодорожный транспорт для жителей области более комфортным", - отметил начальник Октябрьской железной дороги Олег Валинский.

По словам руководителя магистрали, цели Октябрьской железной дороги и администрации общие: это повышение уровня транспортной доступности региона, обеспечение безопасности граждан, развитие экономики области и страны в целом.

Одним из ключевых вопросов встречи стал вопрос организации пригородного железнодорожного сообщения в Псковской области.

Сегодня Октябрьская железная дорога совместно с администрацией и муниципальными образованиями Псковской области проводит формирование комплексной схемы транспортного облуживания региона, включая маркетинговые исследования пассажиропотоков для оптимизации маршрутной сети и размеров движения пригородных поездов в интересах обеспечения необходимого уровня транспортного обслуживания населения. Напомним, что благодаря установлению льгот на оплату инфраструктуры, нулевой ставке НДС и активной совместной работе Октябрьской железной дороги и администрации области удалось выйти на подписание договоров, предусматривающих необходимые региону размеры движения пригородных поездов и безубыточную работу пригородной компании.

На сегодняшний день взаимодействие компании-перевозчика и Псковской области строится согласно подписанному 8 июня 2015 года договору на транспортное обслуживание населения железнодорожным транспортом в 2015 году. Документ определяет порядок и условия предоставления субсидий правительством Псковской области ОАО "СЗППК", маршруты и размеры движения пригородных поездов по территории субъекта.

Также на совещании был поднят вопрос о возможности возобновления прямого сообщения между Санкт-Петербургом и Псковом. В настоящее время между этими городами существует возможность совершения поездки с пересадкой благодаря пригородному сообщению.

Для обеспечения перевозок пассажиров 31 декабря 2015 года назначается рейс поезда № 23 Санкт-Петербург – Псков. Организация движения беспересадочного поезда Санкт-Петербург - Псков также предусмотрена в летний период.

На сегодняшний день наблюдается положительная динамика в решении данного вопроса: возможность возобновления поезда прямого сообщения в следующем году находится на стадии рассмотрения и будет реализована при условии непосредственного участия субъекта в организации курсирования экономически неэффективного на момент оптимизации поезда или беспересадочных вагонов.

Завершающей темой рабочей встречи стал вопрос обеспечения безопасности граждан на объектах железнодорожной инфраструктуры. Октябрьская железная дорога и администрация Псковской области рассматривают возможность оборудования железнодорожных переездов региона камерами видеонаблюдения для ужесточения контроля за соблюдением правил дородного движения, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что в соответствии с Приказом Региональной энергетической комиссии Вологодской области № 601 от 19.11.2015 года «Об установлении тарифов на перевозки пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении, осуществляемые ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания на территории Вологодской области» устанавливается тариф на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении.

С 01 января 2016 года стоимость проезда в поездах пригородного сообщения по территории Вологодской области составит 2 рубля 60 копеек за один километр.
 

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что в соответствии с Постановлением Комитета по ценовой и тарифной политике Новгородской области №37/5 от 17.11.2015 года «О предельных тарифах на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Новгородской области» устанавливается тариф на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении.

С 01 января 2016 года стоимость проезда в пригородных поездах по территории Новгородской области составит 3 рубля 50 копеек за один километр. Дети до 5 лет имеют право на бесплатный проезд.
 

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что в соответствии с Приказом Государственного комитета Псковской области по тарифам и энергетике № 112-жд от 24.11.2015 года «Об установлении предельных тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении для ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» устанавливается тариф на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении.

С 01 января 2016 года стоимость проезда в поездах пригородного сообщения по территории Псковской области составит 25 рублей 40 копеек за первые 10 км, вне зависимости от дальности поездки и 2 рубля 54 копейки за каждый последующий километр после 10-го.

Стоимость проезда для детей от 5 до 7 лет составит 12 рублей 70 копеек за первые 10 км, вне зависимости от дальности поездки и 1 рубль 27 копеек за каждый последующий километр после 10-го. Дети до 5 лет имеют право на бесплатный проезд.
 

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что в соответствии с Постановлением Государственного Комитета Республики Карелия по ценам и тарифам №207 от 27.11.2015 года «О ценовых ставках тарифа на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения на территории Республики Карелия» устанавливаются ценовые ставки тарифа на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения.

С 01 января 2016 года стоимость проезда в поездах пригородного сообщения по территории Республики Карелия составит 2 рубля 45 копеек за один километр. Стоимость проезда для детей от 5 до 7 лет составит 1 рубль 23 копейки за один километр.

Обращаем Ваше внимание, что плата за проезд по территории Республики Карелия на расстояние менее или равное 10 км вне зависимости от дальности поездки рассчитывается в соответствии с приказом Госкомитета от 10.10.2011г. №269 «Об утверждении Правил применения, порядка опубликования и введения в действие установленных тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Республики Карелия» и составит 25,00 рублей за одну поездку. Плата за проезд детей в возрасте от 5 до 7 лет на расстояние менее или равное 10 км вне зависимости от дальности поездки составит 12,00 рублей за одну поездку.
 

АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что в соответствии с Приказом Комитета по тарифам и ценовой политике Ленинградской области №373-п от 03 декабря 2015 года «Об установлении тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении на территории Ленинградской области, осуществляемую открытым акционерным обществом «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» устанавливается тариф на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении.

С 1 января 2016 года стоимость проезда в поездах пригородного сообщения по территории Ленинградской области составит 35 рублей за первые 14 км вне зависимости от дальности поездки и 2 рубля 50 копеек за каждый последующий километр после 14-го.

Стоимость проезда для детей от 5 до 7 лет составит 17 рублей 50 копеек за первые 14 км вне зависимости от дальности поездки и 1 рубль 25 копеек за каждый последующий километр после 14-го.

Также Правительством Ленинградской области с 1 января 2016 года установлена стоимость проезда в скоростных электропоездах «Ласточка», курсирующих по территории области, в размере 37 рублей 80 копеек за первые 14 км вне зависимости от дальности поездки и 2 рубля 70 копеек за каждый последующий километр после 14-го.

Стоимость проезда в скоростных электропоездах «Ласточка», курсирующих по территории области, для детей от 5 до 7 лет составит 18 рублей 90 копеек за первые 14 км вне зависимости от дальности поездки и 1 рубль 35 копеек за каждый последующий километр после 14-го.

Следует отметить, что льготным проездом в скоростном электропоезде «Ласточка» обладают все категории граждан, имеющие на это право. Проезд осуществляется по разовым и абонементным проездным документам, стоимость которых рассчитана по тарифу, установленному Правительством Ленинградской области.

Напомним, что Компания предлагает услугу предварительной продажи как разовых билетов, так и абонементов. Предварительная продажа абонементных билетов осуществляется за 30 дней до начала действия билета, разовых – за 1-7 дней до начала поездки, не считая дня продажи.

Обращаем внимание, что гражданин, не имеющий проездного документа или предъявивший недействительный билет, обязан оплатить стоимость проезда от станции посадки до станции своего назначения, а также сбор в размере 63 рублей за оформление проездного документа в поезде. В случае, если гражданин отказывается отплатить стоимость проезда и сбор, то он обязан оплатить перевозчику штраф равный пятидесятикратному размеру установленного тарифа на перевозку пассажира на расстояние 10 километров, применяемого на участке, на котором он был обнаружен.
 

Для обеспечения перевозки пассажиров 31 декабря Северо-Западный филиал АО "ФПК" назначает рейс поезда № 23 Санкт-Петербург (Витебский вокзал) – Псков.

Поезд отправится из Санкт-Петербурга (Витебский вокзал) 31 декабря 2015 года в 9:30, прибудет в Псков в 14:23 и проследует с остановками на станциях: Луга (11:56-11:58), Плюсса (12:41-12:43), Струги красные (13:05-13:07), Владимирский лагерь (13:18-13:20), Новоселье (13:35-13:37), Торошино (13:57-13:59).

В составе поезда - сидячие, плацкартные вагоны и вагоны купе. Стоимость проезда в сидячем вагоне – 455 рублей, в плацкартном – 875 рублей, в купе – 2025 рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Поездки в пригородных поездах станут комфортнее.

Железные дороги страны уже перешли на зимний график.
С его вступлением отменяются сезонные поезда дальнего следования, прежде всего южного направления, и дополнительные, которые востребованы только летом. Снижается поток пассажиров и в пригородном сообщении, соответственно, меняется график движения и длина составов. Напомним, перевозкой пассажиров на Октябрьской железной дороге в пригородном сообщении ведает Северо-Западная пригородная пассажирская компания (СЗППК). О перспективах развития компании и готовности к перевозке пассажиров в зимних условиях нашему корреспонденту Надежде КОНОВАЛОВОЙ рассказал генеральный директор СЗППК Виталий ГРИГОРЬЕВ.

— Хочу сразу сообщить читателям вашего издания, что по их просьбе 15 октября мы открыли две кассы в Купчине со стороны Балканской площади. Режим их работы ежедневно с 6.30 до 21.30, а по воскресеньям с 7.30 до 20.30.

Раньше жители Фрунзенского района для оформления проездных документов проходили к кассам через подземный переход. Это было не совсем удобно, теперь билет можно приобрести, не заходя в туннель.

— Спасибо, что вы так быстро отреагировали на просьбу наших читателей. Виталий Витальевич, а может быть, СЗППК восстановит прямое железнодорожное сообщение Санкт-Петербург — Псков?

— Это сделать непросто. Поезд № 23 (который ходил до Пскова из Петербурга) не имеет отношения к пригородной компании, он дальнего следования. Отменила его Федеральная пассажирская компания (ФПК). Этот поезд и в летнее время заполнялся не более 80%. Поэтому вернуть его можно будет в случае, если регион, т. е. Псковская область, закажет его и согласится компенсировать убытки. Мы не можем пустить по этому маршруту пригородный поезд, потому что есть приказ Министерства транспорта РФ, согласно которому пригородной зоной считается расстояние не более 200 км, а до Пскова от Питера — 400 км.

— Почему же хваленый дизель-электропоезд не идет до Пскова, а только до Луги?

— По той же причине — 200 км. Дизель-электропоезд «Плесков» значится пригородным и дальше этого расстояния не может ехать. Пассажиры доезжают до Луги, а далее либо на пригородном поезде Луга — Псков, либо на автобусе.

Расстояние свыше 200 км обслуживается поездами дальнего следования, и здесь уже другие тарифы и расчеты.

Сейчас администрация Псковской области рассматривает разные варианты и даже обратилась к президенту РЖД о возможном запуске прямого поезда Санкт-Петербург — Псков, хотя бы по пятницам из Петербурга в Псков и по воскресеньям обратно. Я не исключаю, что этим может заняться и наша компания, и Северо-Западный филиал ФПК (начальник Станислав Зотин). В любом случае заказ на маршрут должен поступить от администрации субъекта, заключить договор с перевозчиком и обозначить сумму компенсации выпадающих доходов. Не будем забегать вперед, но надеюсь, прямой поезд из Питера на Псковщину пойдет.

— Пригородные перевозки имеют устойчивый спрос со стороны населения. В пределах пригородной зоны регионы заказывают новые маршруты?

— Пригородными поездами круглый год люди ездят на работу, учебу, на природу. За 10 месяцев наша компания перевезла почти 7 млн пассажиров. Этот год стал показательным в части отношений субъектов Федерации, правительства РФ, холдинга «РЖД», да и самой пригородной компании. Все вопросы в части договоров были сняты, сейчас идет работа по их заключению на 2016 год. Власти стали более внимательно относиться к запросам жителей, поэтому появляются новые маршруты и новые комфортные электропоезда. По просьбе администрации Псковской области дополнительно запустили поезд Дно - Псков. С большим пониманием к запросам жителей относится администрация Ленинградской области, все обращения по 47-му региону рассматриваются и решаются в рабочем порядке. Частота движения поездов не только не сокращается, а даже по некоторым направлениям вводятся дополнительные маршруты.

Как вы знаете, вновь пошли электрички до станции Шапки. Продлили маршрут Петербург —Любань до Торфяного. Наладили движение Оредеж — Дно и Выборг — Хийтола.

С 2 сентября начали курсировать скоростные поезда «Ласточка» на Выборг. Вначале по рабочим дням ходили три пары поездов туда и обратно. По пятницам, субботам и воскресеньям четыре пары, но с увеличением потока пассажиров по пятницам и воскресеньям добавили пятую пару.

С 14 октября «Ласточки» полетели в Волхов и Тосно. До 1 ноября ходили сдвоенные составы, а сейчас пошли одиночные. По просьбе пассажиров с 2 ноября 2015 года маршрут следования комфортабельного электропоезда «Ласточка» сообщением Санкт-Петербург — Тосно продлили до Любани. Этот поезд курсирует ежедневно.

2 ноября открыто новое направление пригородных пассажирских поездов на участке Кингисепп —Лужская (Косколово). По маршруту будут курсировать ежедневно две пары дизель-электропоездов либо рельсовый автобус с остановками на станциях Тикопись, Веймарн, Керстово, Лужская (Косколово).

— По каким еще направлениям планируете запустить «Ласточку»?

— Эти поезда востребованы. В них комфортные условия для поездки, другой уровень обслуживания пассажиров. С начала курсирования «Ласточек» по маршруту Петербург — Выборг уже проехали более 200 тысяч пассажиров. 13 декабря планируем пустить «Ласточку» из Петербурга в Тихвин. Хотя поезд и скоростной, но до Тихвина он будет ехать около четырех часов. Потому что вывозить надо людей и с маленьких станций. У этого подвижного состава поднимаются и опускаются фартуки, что обеспечивает безопасный выход пассажиров на низких и высоких платформах.

К летним перевозкам, надеюсь, «Ласточки» полетят из Санкт-Петербурга в Лугу. Тогда и платформы приведут в порядок на этом направлении. Здесь же планируем строить транспортно-пересадочные узлы. В частности, на 19-м км (Пулковские высоты), и уже ведем переговоры с администрацией Санкт-Петербурга. Мы готовы проектировать, сделать перехватывающую стоянку, мини-вокзал, турникеты. Город к пересадочной станции будет подвозить людей на автобусах.

— Где будете брать дополнительные составы «Ласточек»?

— Мы их арендуем у дирекции скоростного сообщения. Сейчас СЗППК имеет пять составов скоростных электропоездов. Но с учетом того, что мы составляем планы развития компании, надеемся, дирекция скоростного сообщения даст нам еще.

Хочу еще раз напомнить, что все льготы для школьников, студентов на этих поездах сохраняются и, безусловно, федеральные льготники, имеющие право на бесплатный проезд в поездах пригородного сообщения, ездят бесплатно. Причем в пределах зоны обслуживания СЗППК оформить билет можно за 7 суток, не считая дня поездки.

— Летом на полигоне обслуживания СЗППК курсировало 310 пар пригородных поездов. Сколько их останется на зимний период?

— График движения не меняется, но, естественно, из расписания выключаются летние дополнительные поезда. На полигоне СЗППК уже ходит 280 пар поездов, будет меняться и составность. Зимой не рационально пускать 10-вагонные электропоезда. Безусловно, при составлении расписания и количества вагонов в составах мы учитываем населенность. Если поезд наполняется на 60-70%, то, конечно, гонять полупустыми их никто не будет, но в пик перевозок мы увеличиваем количество вагонов. К сожалению, у нас сегодня машиностроение не выпускает электропоезда, которые можно расцеплять на секции менее четырех вагонов. А ведь по некоторым направлениям в зимнее время больше двух вагонов не требуется. В праздничные дни и в новогодние мы увеличиваем не только количество вагонов, но и дополняем в расписание поезда, рельсовые автобусы, дизель-поезда. Зимой, как всегда, будут ходить и «лыжные стрелы».

— Подвижной состав для работы в зимних условиях готов?

— Сани в РЖД готовят летом, делает это не пригородная компания, а моторвагонные депо, но наши представители входят в приемную комиссию. 31 октября закончился осенний комиссионный осмотр, в ходе которого произведены все необходимые работы по поддержанию подвижного состава в надлежащем санитарно-техническом состоянии. Из 145 арендованных нами составов все прошли аттестацию.

На сегодняшний день из пяти составов, находящихся в собственности ОАО «СЗППК», комиссионный осмотр прошли и допущены по результатам приемки три состава (ДТ1-007, ДТ1-009, РА2-110). Один ДТ1-008 находится в стадии подготовки. Рельсовый автобус РА2-109 (собственность ОАО «СЗППК») в настоящий момент находится на восстановительных работах на территории ОАО «Метровагонмаш» в г. Мытищи.

— Из беседы я поняла, у пригородной компании проблем сегодня нет, и СЗППК готова к большой работе в 2016 году.

— Я бы сказал, в этом году нет такой катастрофической ситуации, которая была в предыдущие годы. Сегодня существует проблема по оплате за перевозку федеральных льготников.

Суммарная задолженность Мин-труда перед ОАО «СЗППК» c 2012-го по 2014 год составила более 1 млрд рублей. Это объясняется тем, что в стоимость контракта на перевозку одного льготника закладывается сумма, которая в десятки раз ниже реальных затрат. К примеру, в 2015 году норматив составлял 86,45 рубля в месяц на проезд одного гражданина. Эта сумма умножается на количество льготников, и все. Наши затраты на перевозку уважаемых граждан, в этом году 1 млрд 170 млн рублей. Нам дадут порядка 680 млн, и мы недополучим 502 млн рублей живых денег. А это инвестиции, подвижной состав и т.д.

У нас есть точный учет на каждого льготного пассажира, и деньги должны выплачиваться за фактически выполненную работу. Для этого надо изменить порядок расчета, для чего требуется распоряжение правительства РФ. Поэтому мы обратились к губернаторам, в местные законодательные органы, и они сейчас подключились к решению проблемы. Это ведь касается не только СЗППК, а всех пригородных компаний. Хотелось бы, чтобы на это обратило внимание и Министерство труда и социального развития, которое и должно оплачивать предоставление льгот нашим уважаемым гражданам.

— Виталий Витальевич, 2015 год на исходе, с какими финансовыми показателями войдете в 2016-й?

— С помощью определенных законодательных решений ОАО «РЖД» и отношения администраций регионов, я думаю, компания сработает с плюсом. Наша задача не просто дать поезд, а чтобы в вагоне людям было тепло, комфортно и безопасно.

Корреспондент: Надежда Коновалова
По материалам газеты «Санкт-Петербургские ведомости» от 06.11.2015

"Северо-Западная пригородная пассажирская компания" информирует пассажиров, что с 1 сентября по 31 декабря 2015 года оформление проездных документов для обучающихся и воспитанников общеобразовательных учреждений (старше 7 лет), учащихся очной формы обучения общеобразовательных учреждений начального профессионального, среднего профессионального и высшего образования для проезда на железнодорожном транспорте пригородного сообщения будет осуществляться со скидкой 50%.

Оформить льготный билет можно на территории Санкт-Петербурга, Ленинградской, Псковской и Мурманской областей, а также Республики Карелия. Действие льготного проездного документа распространяется до окончания поездки на всем маршруте следования.

Следует отметить, что школьники и студенты могут оформить льготный билет предварительно. Так, в Санкт-Петербурге, Псковской и Мурманской областях это можно сделать за 7 календарных дней до начала поездки, в Ленинградской – за 5 дней.

В Новгородской области оформление проездных документов обучающимся производится за полную стоимость вследствие монетизации льгот, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

ОАО «СЗППК» информирует пассажиров о том, что в соответствии с договором на транспортное обслуживание населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении по территории Псковской области изменяется периодичность курсирования следующих поездов:

№6512 Новосокольники – Дно с 12 июля будет курсировать по воскресеньям;
№6511 Дно – Новосокольники с 13 июля будет курсировать по понедельникам;
№6659 Дно – Псков с 13 июля будет курсировать по пятницам, субботам, воскресеньям;
№6660 Псков – Дно с 14 июля будет курсировать по субботам, воскресеньям, понедельникам;
№6515 Дно – Новосокольники с 13 июля будет курсировать по пятницам;
№6516 Новосокольники – Дно с 13 июля будет курсировать по пятницам;
№6555 Луга – Псков с 13 июля будет курсировать по средам, субботам, воскресеньям;
№6556 Псков – Луга с 13 июля будет курсировать по средам, субботам, воскресеньям;
№6652 Дно – Морино – Дно с 13 июля будет курсировать по понедельникам;
№6651 Морино – Дно с 13 июля будет курсировать по понедельникам;
№6664 Дно – Морино – Дно с 16 июля отменяется;
№6663 Морино – Дно с 16 июля отменяется.

На сайте Северо-Западной пригородной пассажирской компании вы можете ознакомиться с расписанием движения пригородных поездов и последними изменениями: www.ppk-piter.ru

Организация пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом по территории Псковской области в 2015 году осуществляется на основании договора на транспортное обслуживание, подписанного 8 июня текущего года между ОАО «СЗППК» и Государственным комитетом Псковской области по транспорту и связи.

Подчеркнем, что Псковская область заключила договор на транспортное обслуживание населения на 2015 год последней из 6 субъектов РФ, в которых ОАО «СЗППК» осуществляет перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении.

Данный договор определяет порядок и условия организации пригородных перевозок на территории субъекта РФ в 2015 году: маршруты и размеры движения пригородных поездов по территории субъекта РФ, а также предоставление субсидий пригородной компании в размере 109 млн. рублей на возмещение потерь в доходах от установления Администрацией области тарифов для населения ниже экономически обоснованного уровня.

С начала 2015 года размеры движения находятся на уровне конца 2014 года, однако, предусмотренных настоящим договором субсидий недостаточно для сохранения их в существующем на сегодняшний день объеме. В связи с этим Администрацией региона принято решение о частичном сокращении размеров движения и приведение их в соответствие с заключенным договором и с запланированным финансированием из областного бюджета. Оптимизация размеров движения пригородных поездов по территории Псковской области произойдет с 13 июля 2015 года.

Напомним, что ОАО «РЖД» и ОАО «СЗППК» в полной мере выполнило поручения Президента РФ, данные в феврале 2015 года, когда по территории Псковской области было восстановлено движение 24 пригородных поездов (на уровне конца 2014 года). В дальнейшем региону необходимо было решить вопрос о компенсации потерь в доходах ОАО «СЗППК» от осуществления перевозок в 2015 году.

При этом Правительство РФ в 2015 году, с целью снижения финансовой нагрузки на региональные бюджеты субъектов РФ, предусмотрело установление ставки НДС 0% на пригородные железнодорожные перевозки и льготного коэффициента 0,01 к тарифу на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, что позволило значительно снизить суммы выпадающих доходов перевозчиков в 2015 году, в том числе и по Псковской области.

Однако продолжается тенденция неплатежей со стороны Псковской области за перевозки в текущем году. Задолженность области перед перевозчиком за 5 месяцев текущего года составляет 43 млн. рублей. На сегодняшний день с начала года из областного бюджета перевозчик ничего не получил.

Кроме того, у субъекта РФ на сегодняшний день есть непогашенная задолженность перед ОАО «СЗППК» за услуги, предоставленные в 2014 году, в размере 173 млн. рублей. Компания-перевозчик в течение всего 2014 года выполняла условия договора на транспортное обслуживание в полном объеме, не получая при этом предписанной законодательством РФ компенсации выпадающих доходов.

Согласно законодательству РФ перевозчик может осуществлять транспортное обслуживание только в условиях сформированного транспортного заказа, подкрепленного соответствующими размерами субсидий, предусмотренных в бюджетах субъектов РФ, установленного тарифа и заключенного договора на транспортное обслуживание, детально регулирующего правоотношения по вопросам перевозок, сроков предоставления субсидий и их размеров, а также периодов осуществления перевозок.

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что с 1 июля 2015 года прекращается оформление проездных документов для обучающихся и воспитанников общеобразовательных учреждений старше 7 лет, учащихся очной формы обучения общеобразовательных учреждений начального профессионального, среднего профессионального и высшего образования для проезда на железнодорожном транспорте общего пользования в пригородном сообщении со скидкой 50%.

Напомним, что льготный проезд для школьников и студентов Псковской области действовал с 6 февраля по 30 июня 2015 года и возобновится с 1 сентября 2015 года.

Сегодня, 08 июня 2015 года, Государственный комитет Псковской области по транспорту и связи, в лице председателя Комитета Игоря Сильченкова, и ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», в лице генерального директора Виталия Григорьева, подписали договор на транспортное обслуживание населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении в 2015 году.

Подписанный договор определяет порядок и условия предоставления субсидий Правительством Псковской области ОАО «СЗППК», маршруты и размеры движения пригородных поездов по территории субъекта.

Предусмотренных договором субсидий в размере 109 млн. рублей недостаточно для сохранения текущего размера движения пригородных поездов по территории Псковской области. В связи с чем правительством субъекта РФ запланирована оптимизация размеров движения.

В настоящее время размеры движения пригородных поездов по территории Псковской области сохранены на уровне начала 2015 года.

Следует отметить, что Псковская область последней из 6 субъектов РФ, в которых ОАО «СЗППК» осуществляет перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, заключила договор на транспортное обслуживание населения на 2015 год.

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что ввиду вступления в действие нормативно-правового акта, регулирующего перевозку отдельных категорий граждан, в период с 22 мая по 31 октября 2015 года включительно жители Псковской области, имеющие право на льготы в пригородном железнодорожном транспорте, смогут приобрести разовый проездной документ с оплатой 50% действующего тарифа.

К льготным категориям граждан относятся:
1. Лица, являющиеся пенсионерами, проработавшие в тылу в период с 22 июня 1941 г. по 9 мая 1945 г. не менее шести месяцев, исключая период работы на временно оккупированных территориях СССР, либо награжденные орденами и медалями СССР за самоотверженный труд в период Великой Отечественной войны, подтвердившие данный факт архивными (наградными) документами или записями в трудовой книжке (труженики тыла).
2. Лица, являющиеся пенсионерами, принимавшие участие в разминировании народно-хозяйственных объектов и территории Псковской области, временно находившихся в зоне оккупации немецко-фашистскими войсками в период Великой Отечественной войны 1941-1945 г.г. (участники разминирования территории Псковской области).
3. Ветераны труда, являющиеся пенсионерами, из числа лиц: имеющих удостоверение «Ветеран труда»; награжденных орденами или медалями либо удостоенных почетных званий СССР или Российской Федерации, либо награжденных ведомственными знаками отличия в труде на уровне министерств, ведомств СССР или Российской Федерации, имеющих трудовой стаж, необходимый для назначения пенсий по старости или за выслугу лет; лиц, начавших трудовую деятельность в несовершеннолетнем возрасте в период Великой Отечественной войны, подтвердивших данный факт архивными документами либо записями в трудовой книжке, имеющих трудовой стаж не менее 40 лет для мужчин и 35 лет для женщин; ветераны военной службы по достижении возраста, дающего право на страховую пенсию по старости в соответствии с Федеральным законом от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях».
4. Реабилитированные лица, пострадавшие от политических репрессий.
5. Граждане, награжденные знаком «Почетный донор России», знаком «Почетный донор СССР».

14 мая 2015 года, на площадке ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» состоялось совещание по вопросу согласования маршрутов межрегиональных пригородных поездов на 2016 год.

В совещании под председательством генерального директора ОАО «СЗППК» Виталия Григорьева приняли участие представители исполнительной власти Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской, Псковской областей и Республики Карелия.

В ходе совещания рассматривался вопрос формирования оптимальной модели организации пригородных железнодорожных перевозок» в 2016 году в части курсирования межсубъектных пригородных поездов на полигоне обслуживания ОАО «СЗППК».

Так, на совещании обсуждались маршруты движения пригородных поездов по маршрутам Санкт-Петербург – Новолисино – Рогавка – Новгород-на-Волхове, Любань – Торфяное, Оредеж – Дно, Петрозаводск – Свирь и Выборг – Хийтола.

Участники совещания договорились о том, что до 1 июня 2015 года всеми субъектами РФ, на полигоне которых работает ОАО «СЗППК», будут сформулированы и переданы перевозчику итоговые заказы на организацию транспортного обслуживания населения в 2016 году.

Завершая мероприятие, генеральный директор ОАО «СЗППК» Виталий Григорьев поблагодарил всех участников совещания за конструктивный подход при решении вопросов организации пригородного сообщения, отметив необходимость и важность совместной системной работы по обеспечению транспортной доступности населения субъектов РФ.

Северо-Западный филиал АО "Федеральная пассажирская компания" организует мультимодальные перевозки пассажиров с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта по маршрутам Санкт-Петербург/Москва – Великие Луки – Новосокольники – Себеж и Москва – Колчаново – Тихвин – Пикалево.

С 29 мая 2015 года планируется начать перевозки на указанных маршрутах с оформлением в кассах АО "ФПК" проездных документов на поезд и автобус. Рейсы "поезд-автобус" будут состыкованы по времени прибытия и отправления.

Маршрут Санкт-Петербург/Москва – Великие Луки – Новосокольники – Себеж:

На данном направлении перевозка пассажиров по железной дороге осуществляется поездами № 677/678 Санкт-Петербург – Великие Луки, № 661/662 Москва – Великие Луки, № 663/664 Москва – Псков. Автобусное сообщение будет организовано на маршруте Великие Луки – Новосокольники – Себеж.

Стоимость проезда на автотранспорте для пассажиров составит 290 рублей.

Маршрут Москва – Колчаново – Тихвин – Пикалево:

Перевозка пассажиров по железной дороге из Москвы до Колчаново осуществляется поездом № 92 Москва – Мурманск, обратно - поездом № 17 Петрозаводск – Москва. Автобусное сообщение будет организовано из Колчаново до Тихвина и Пикалево. Стоимость проезда на автотранспорте для пассажиров составит 270 рублей.

Посадка пассажиров в автобус будет производиться на основании проездного документа и документа, удостоверяющего личность, который указан в билете. Размещение пассажиров в автобусе осуществляется на свободные места, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

В 2015 году исполняется 70 лет Победе в Великой Отечественной войне. Железнодорожники, как и все жители страны, готовятся достойно встретить приближающийся юбилей.

Война стала тяжелым испытанием для тружеников железнодорожного транспорта. Железнодорожники Октябрьской магистрали, обеспечивающие непрерывную работу дороги, несли огромные потери. Но ничто не могло их остановить. Они бесстрашно стояли на своем посту, обеспечивая бесперебойное движение поездов.

Для ОАО "РЖД" почитание истории России, героев, отстоявших свободу нашей страны, воспитание чувства патриотизма у подрастающего поколения – одни из основных принципов социальной политики.

Так, по инициативе железнодорожников Октябрьской магистрали к 70-летию Победы в Великой Отечественной войне были организованы работы по реставрации легендарного паровоза Эш-4375 "Комсомолец" времен блокады Ленинграда, установленного в 1975 году у здания станции Ладожское Озеро. В настоящий момент работы завершены, памятник возвращен на место своей вечной стоянки.

Также завершается обновление экспозиции в музее "Дорога жизни", расположенного в здании станции Ладожское Озеро. Основным предназначением музея является сохранение памяти о героях Великой Отечественной войны. Обновление исторического музея – это бесценный подарок не только для ветеранов и молодого поколения, но и для него самого, ведь в этом году музею исполяется 40 лет. Для посетителей обновленная экспозиция откроет свои двери 9 мая.

4 мая железнодорожники Октябрьской магистрали примут участие в велопробеге по маршруту – Петрокрепость – памятник "Разорванное кольцо" – Ладожское Озеро (Ленинградская область), приуроченном к 70-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне.

4 мая с вокзала города Петрозаводск в трехдневное путешествие по Республике Карелия отправится "Поезд славы". На каждой остановке по пути следования поезда – в городах Кемь, Беломорск, Сегежа, Медвежьегорск, Суорярви и Сортавала – сотрудники Петрозаводского территориального управления ОЖД поздравят ветеранов и участников Великой Отечественной войны с юбилеем Победы, совместно с Министерством культуры Республики Карелия будет организован показ патриотической программы "Руны Карельского фронта". Для всех участников праздничных мероприятий также будут распахнуты двери вагона-музея Октябрьской железной дороги, развернуты передвижные выставки исторических документов и книг о Великой Отечественной войне.

6 мая в городе Бологое (Тверская область) будет установлена мемориальная доска дважды почетному гражданину и почетному железнодорожнику – Ивану Ивановичу Родионову. Также в его честь назовут одну из улиц города и переименуют остановочный пункт 318 км. Будучи начальником отделения дороги, И.И. Родионов за личное мужество, бесперебойное отправление поездов к фронту, образцовое выполнение заданий военного командования в 1942 году (в 29 лет) был награжден орденом Ленина. Во время бомбежки наряду с рядовыми работниками Иван Иванович засыпал воронки, укладывал шпалы, забивал костыли. Станция Бологое, единственная железнодорожная станция на сети дорог СССР, была награждена орденом Отечественной войны 1-й степени.

В городе-герое Мурманске 7 мая состоится торжественный прием и концерт для ветеранов в Доме культуры железнодорожников, там же для всех желающих будет организована военно-историческая реконструкция работы железнодорожной станции Мурманск в годы войны.

7 мая на Финляндском вокзале Санкт-Петербурга состоится "Парад паровозов" – уникальная динамическая экспозиция легендарной ретро-техники, которая представляет собой высокую историческую ценность не только для Октябрьской железной дороги, но и для всей страны. Для гостей мероприятия будут звучать песни военных лет, работать полевая кухня.

В Сквере железнодорожников в г. Новосокольники (Псковская область) 7 мая будет открыт памятник железнодорожнику-путейцу. Ко Дню Победы сквер был существенно обновлен: был отремонтирован паровоз 9П-21582, выложены тротуарные дорожки, облагорожена территория, прилегающая к стеле памяти погибшей железнодорожной бригады Восточно-Сибирской дороги.

Октябрьская железная дорога принимает участие в праздничной эстафете поездов, посвященной 70-летию Великой Победы. Первым в эстафету вступит фирменный поезд № 15 "Арктика" сообщением Мурманск – Москва, который отправится в путь из столицы Заполярья 6 мая. 8 мая эстафету подхватит поезд № 747 "Невский экспресс", который выйдет из Санкт-Петербурга и в тот же день прибудет в Москву. В столицу поезда привезут специально изготовленные в честь юбилея Великой Победы эстафетные вымпелы, которые в дальнейшем будут переданы в музей Октябрьской железной дороги. Примечательно, что составы поведут внуки героев войны. Таким образом, эстафетой будут связаны 3 города-героя, расположенных на полигоне Октябрьской железной дороги.

8 мая в Доме культуры железнодорожников в Санкт-Петербурге состоится встреча руководителей Октябрьской дороги с ветеранами отрасли. Корпоративный театр магистрали организует театрализованный концерт с использованием технологии 3D-maping.

Основные праздничные мероприятия Октябрьской магистрали 9 мая 2015 года традиционно пройдут на станции Ладожское Озеро, где руководители железной дороги, ветераны, молодежь вспомнят подвиг железнодорожников в годы войны, почтят память погибших бойцов. В этом году специально к юбилею Победы на Ладожском Озере будет организована историческая реконструкция работы станции в годы войны с участием паровоза Эу 683-32.

Кроме того, на Октябрьской железной дороге будет реализована акция "Письма памяти". Фронтовые письма-треугольники, сложенные руками сотрудников дороги, будут вручаться на торжественных мероприятиях, которые пройдут на полигоне магистрали в рамках празднования 70-летия Победы в Великой Отечественной войне.

В рамках праздничных мероприятий на крупных станциях полигона Октябрьской железной дороги будет организована аудиотрансляция "Хроник Победы" – основных событий времен Великой Отечественной войны, памятных дат, историй о подвигах железнодорожников.

Также в преддверии юбилея Победы на полигоне Октябрьской железной дороги пройдут торжественные встречи ветеранов Великой Отечественной войны с руководителями магистрали, трудовыми коллективами и молодежью.

В эти праздничные дни железнодорожники возложат цветы и проведут митинги у монументов в память о подвиге железнодорожников в годы Великой Отечественной войны. Всем ветеранам-железнодорожникам ко Дню Победы будут вручены подарки.

Молодежным комитетом Октябрьской магистрали в праздничные дни будет организована акция по распространению георгиевских ленточек на всех вокзалах Санкт-Петербурга, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о невозможности оформления льготного проезда жителям Псковской области со скидкой 50% с 15 апреля 2015 года ввиду отсутствия Постановления Администрации Псковской области о введении нормативно-правового акта, регулирующего перевозку отдельных категорий граждан, и Договора на оказание услуг по перевозке отдельных категорий граждан железнодорожным транспортом пригородного сообщения на 2015 год между Государственным комитет Псковской области по транспорту и связи с ОАО «СЗППК».

Следует отметить, что в соответствии с поручением Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина от 04 февраля 2015 года ОАО «СЗППК» совместно с ОАО «РЖД» с 06 февраля 2015 года восстановило движение 24 пригородных поездов по территории Псковской области. Однако, на сегодняшний день Администрацией субъекта РФ, в лице Государственного комитета Псковской области по транспорту и связи, Договор на транспортное обслуживание пассажиров на 2015 год с ОАО «СЗППК» не заключен.

В связи с проведением работ по переключению систем электрической централизации станции Москва-Пассажирская-Октябрьская внесены изменения в график движения поездов дальнего следования, курсирующих 25 и 26 апреля 2015 года.

Просим пассажиров внимательно планировать поездки в эти даты!

При проведении строительных работ на объектах железнодорожной инфраструктуры движение поездов частично ограничено. В связи с этим вносятся изменения в расписания пассажирских и грузовых поездов. При проведении путевых работ ОАО "РЖД" разрабатывает график движения поездов таким образом, чтобы пассажиры как можно меньше ощущали неудобства из-за изменений в расписании.

В связи с проведением работ будут отменены следующие пассажирские поезда:

• № 9 Псков – Москва отправлением из Пскова 25/04;
• № 10 Москва – Псков отправлением из Москвы 25/04;
• № 29 Санкт-Петербург – Москва отправлением из Санкт-Петербурга 25/04;
• № 30 Москва – Санкт-Петербург отправлением из Москвы 26/04;
• № 41 Новгород – Москва отправлением из Новгорода 25/04;
• № 42 Москва – Новгород отправлением из Москвы 25/04;
• № 16 Москва – Мурманск отправлением из Москвы 26/04;
• № 20 Москва – Санкт-Петербург отправлением из Москвы 26/04.

Будут назначены следующие пассажирские поезда:

• № 38 Москва – Мурманск (фирменный) отправлением из Москвы 25/04 в 21:00, прибытием в Мурманск 27/04 в 11:43 (составом и с использованием расписания фирменного поезда № 16 Москва – Мурманск);
• № 24 Москва – Санкт-Петербург отправлением из Москвы 25/04 в 21:50, прибытием в Санкт-Петербург 26/04 в 9:19 (составом и с использованием расписания фирменного поезда № 20 Москва – Санкт-Петербург).

Будет изменено расписание движения следующих поездов:

• № 5 Санкт-Петербург – Москва отправлением из Санкт-Петербурга 25/04 графиком, прибытием в Москву 26/04 в 7:13 вместо 6:47 (+26 минут),
• № 63 Санкт-Петербург – Москва отправлением из Санкт-Петербурга 25/04 в 23:30 вместо 23:01 (+29 минут), прибытием в Москву 26/04 в 8:30 вместо 6:47 (+1 час 43 минуты) (с использованием расписания поезда № 3 Санкт-Петербург - Москва);
• № 15 Мурманск – Москва отправлением из Мурманска 24/04 графиком, прибытием в Москву 26/04 в 9:07 вместо 7:31 (+1 час 36 минут), сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует о том, что на основании достигнутых договоренностей с Комитетом по жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту Ленинградской области школьникам и студентам разрешено оформление билетов в пригородных железнодорожных кассах, расположенных на территории Ленинградской области, и в поездах пригородного сообщения в пути следования по территории Ленинградской области, предварительно – за 1-5 дней до осуществления поездки.

Предварительное оформление билетов уже началось.

Напомним, что с 1 сентября 2014 года по 15 июня 2015 года оформление проездных документов для обучающихся и воспитанников общеобразовательных учреждений старше 7 лет, учащихся очной формы обучения общеобразовательных учреждений начального профессионального, среднего профессионального и высшего образования для проезда на железнодорожном транспорте общего пользования в пригородном сообщении осуществляется со скидкой 50%.

Льготный проезд для школьников и студентов действует на территории следующих субъектов РФ, входящих в полигон обслуживания ОАО «СЗППК»: Санкт-Петербург, Ленинградская область, Псковская область, Мурманская область, Республика Карелия.

Участники программы "РЖД Бонус" могут воспользоваться акцией "Дневные поезда" с начислением дополнительных премиальных баллов и акцией по распродаже премиальных билетов со скидкой 25%.

В рамках акции за поездки, совершенные в поездах с дневным режимом пропуска в период с 1 марта по 31 декабря 2015 года, пассажирам будут начислены дополнительно 15% премиальных баллов от стандартного начисления.

Специальное предложение действует для всех дневных поездов. На сегодняшний день поезда с дневным режимом пропуска курсируют по маршрутам Москва – Нижний Новгород, Москва – Орел, Москва – Орел – Курск, Москва – Белгород, Москва – Брянск, Москва – Воронеж, Москва – Санкт-Петербург, Москва – Смоленск, Москва – Ярославль, Санкт-Петербург – Петрозаводск, Санкт-Петербург – Псков, Адлер – Краснодар, Киров – Нижний Новгород, Кисловодск – Ростов, Курган – Екатеринбург, Омск – Новосибирск, Омск – Петропавловск, Ростов – Краснодар.

В рамках акции по распродаже премиальных билетов пассажиры-участники "РЖД Бонус" могут воспользоваться скидкой в размере 25%. Скидка действует для поездок в период с 1 марта по 30 апреля 2015 года по следующим направлениям:

• Москва – Астрахань;
• Москва – Волгоград;
• Москва – Пенза;
• Москва – Ростов;
• Москва – Тольятти;
• Москва – Чебоксары;
• Санкт-Петербург – Волгоград;
• Санкт-Петербург – Ижевск;
• Санкт-Петербург – Кисловодск;
• Санкт-Петербург – Новороссийск.

Скидка распространяется только на прямые маршруты, указанные в списке (как в одном направлении, так и в направлении туда и обратно), и не действует при оформлении билетов между промежуточными станциями.

Программа поощрения пассажиров поездов дальнего следования "РЖД Бонус" стартовала 1 июля 2012 года и позволяет накапливать баллы за поездки, совершенные в поездах и вагонах АО "ФПК" и поездах "Сапсан". Полученные баллы можно обменивать на премиальные поездки.

В настоящее время количество участников составляет около 990 тыс. пассажиров. С момента запуска программы ее участниками совершено более 3,7 млн поездок, оформлено свыше 60 тыс. премиальных билетов. Один активный участник программы совершает в среднем 6 поездок в год.

В 2013 году банк "ВТБ24" и АО "ФПК" запустили совместную кобрендинговую карту "ВТБ24 – РЖД" Visa, позволяющую оплачивать любые покупки и при этом накапливать баллы на премиальную поездку на поезде по программе "РЖД Бонус". Держатели карт автоматически становятся участниками программы "РЖД Бонус" и получают баллы не только за поездки, но и за каждую покупку по карте.

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что с 21 февраля 2015 года изменяется стоимость абонементных билетов на всем полигоне деятельности Компании.

Изменение стоимости абонементных билетов обусловлено изменением с начала 2015 года администрациями ряда регионов (Новгородской, Ленинградской, Псковской областями, Республикой Карелия и Санкт-Петербургом) тарифов на перевозку пассажиров.

Оформление абонементных билетов по-прежнему остается наиболее выгодной формой оплаты проезда в пригородных поездах, позволяющей экономить время и деньги пассажира, и не требует ежедневного обращения в кассу.

Компания предлагает следующие виды абонементных билетов:
- Абонементные билеты «Ежедневно» - оформляются сроком действия 5, 10, 15 дней, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 12 месяцев. Абонементные билеты «Ежедневно» действительны для проезда в течение срока действия, указанного в билете, во все дни недели.
- Абонементные билеты «Рабочего дня» - оформляются сроком действия 10, 15 дней, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 12 месяцев. Абонементные билеты «Рабочего дня» действительны для проезда в течение срока действия, указанного в билете, по понедельникам, вторникам, средам, четвергам и пятницам, кроме нерабочих праздничных дней. Абонементные билеты «Рабочего дня» на количество месяцев действительны для проезда в течение 30, 60, 90, 120, 150, 180, 360 дней соответственно.
При переносе выходного дня на будний день, абонементный билет «Рабочего дня» действителен для проезда в выходной день, объявленный рабочим, и недействителен в будний день, объявленный нерабочим (выходным).
- Абонементные билеты «На даты» - оформляются на любые выбранные пассажиром даты (от 5 до 16 дат в зависимости от месяца действия билета) в течение одного календарного месяца.
- Абонементные билеты «На количество поездок» - оформляются на маршруты, пункты отправления и назначения которых оснащены автоматизированной системой контроля проезда с применением турникетных линий. Оформляются на 10, 20, 60 и 90 поездок. Срок действия абонементного билета на количество поездок, в течение которого поездки могут быть использованы, для абонементных билетов на 10, 20 поездок составляет 30 дней, на 60, 90 поездок – 60 дней.
- Абонементные билеты «Выходного дня» - оформляются для проезда в выходные и праздничные дни на территории Республики Карелия и Псковской области. Абонементные билеты «Выходного дня» оформляются сроком действия на 1, 2, 3, 4, 5, 6, 12 месяцев.

Предварительная продажа абонементных билетов осуществляется за 30 дней до начала действия билета. Оформление абонементных билетов всех видов производится только на бесконтактных смарт-картах (БСК) ОАО «СЗППК».

Стоимость абонементных проездных документов определяется в зависимости от его вида, срока действия и количества поездок, исходя из стоимости на разовую поездку, с применением системы скидок.

Уважаемые пассажиры! С новой стоимостью абонементных билетов Вы можете ознакомиться на информационных стендах станций и вокзалов, а также в пригородных железнодорожных кассах.

В период празднования Дня защитника Отечества и Международного женского дня дополнительно назначен 21 поезд формирования АО "ФПК" на 44 рейса во внутрироссийском сообщении.

С 19 по 24 февраля и с 5 по 10 марта 2015 года дополнительные поезда будут следовать по наиболее востребованным маршрутам, связывающим Москву и Санкт-Петербург с различными регионами страны:

• № 220/219 Москва – Санкт-Петербург отправлением из Москвы 20 февраля и 6 марта, из Санкт-Петербурга 24 февраля и 10 марта;
• № 234/77 Москва – Санкт-Петербург отправлением из Москвы 21 февраля и 7 марта, из Санкт-Петербурга – 23 февраля и 9 марта;
• № 262/261 Москва – Санкт-Петербург отправлением из Москвы 21 февраля и 7 марта, из Санкт-Петербурга – 24 февраля и 10 марта;
• № 76/75 Москва – Санкт-Петербург отправлением из Москвы 21 февраля и 7 марта, из Санкт-Петербурга 23 февраля и 9 марта;
• № 693/694 Санкт-Петербург – Великие Луки из Санкт-Петербурга 20 февраля и 6 марта, из Великих Лук 23 февраля и 9 марта;
• № 189/190 Санкт-Петербург – Осташков отправлением из Санкт-Петербурга 21 февраля и 7 марта, из Осташкова – 23 февраля и 9 марта;
• № 607/608 Санкт-Петербург – Ярославль отправлением из Санкт-Петербурга 20 февраля и 6 марта, из Ярославля – 23 февраля и 9 марта;
• № 208/207 Москва – Великий Новгород отправлением из Москвы 20 февраля и 6 марта, из Великого Новгорода – 23 февраля и 9 марта;
• № 100/99 Москва – Петрозаводск отправлением из Москвы 20 февраля и 6 марта, из Петрозаводска – 23 февраля и 9 марта;

Оформить проездные документы на данные поезда можно в билетных кассах АО "ФПК", на сайте ОАО "РЖД", через транзакционные терминалы самообслуживания.

Заполнение мест в поездах дальнего следования отслеживается сотрудниками компании в оперативном режиме. В случае роста пассажиропотока принимается решение об увеличении количества дополнительных поездов либо пополнении уже назначенных составов.

Власти Петербурга обратились губернаторам Новгородской и Псковской областей с просьбой сохранить часть электричек, соединяющих их регионы с городом.

Смольный готов оплатить этот объем перевозок "Северо-Западной пригородной пассажирской компании" (СЗППК), сообщил председатель комитета по транспорту Александр Воробьев на заседании в Заксобрании.

"Наши соседствующие субъекты РФ начинают отменять пригородные электропоезда, аргументируя это тем, что они закроют потребность для своих жителей автобусами. Петербуржцы имеют крупные садоводческие товарищества и в Новгородской, и в Псковской областях", – сказал он.

Он отметил, что в случае отмены электричек десятки тысяч жителей города, в основном пенсионеров, лишатся удобного способа добраться до своих дачных массивов и садоводств под Псковом и Новгородом.

По данным А. Воробьева, в 2014 году власти Петербурга и СЗППК подписали допсоглашение и на 10 млн руб. увеличили объем транспортной работы на маршрутах, которыми пользуются пенсионеры.

"По закону мы не можем оплачивать перевозки на территории другого региона. Однако, если будет принято решение отрицательное (касаемо сохранения электричек), мы будем выходить на законодателей, готовить дополнительное соглашение, с тем чтобы найти способ произвести оплату работы на территории другого субъекта РФ", – пояснил чиновник, слова которого приводит ТАСС.

В разговоре с журналистами он не уточнил, о каких именно электричках идет речь, сообщив, что таких направлений три. Объем финансирования, в частности, по Новгородской области на этот год нужен размере 6,5 млн руб., чтобы петербуржцы могли доехать до своих садоводств, отметил А. Воробьев.

"Переговоры о сохранении транспортной работы на уровне 2014 года идут между тремя регионами и "СЗППК". К решению нужно прийти до конца апреля", – резюмировал глава комитета по транспорту.

Руководство Октябрьской железной дороги (ОЖД, филиал ОАО РЖД) готово продолжить конструктивный диалог с администрацией Псковской области по вопросу сохранения в регионе пригородных электричек, сообщил ТАСС начальник ОЖД Олег Валинский.

"Мы стараемся со всеми субъектами выстраивать взаимовыгодные отношения и заинтересованы перевозить как можно больше пассажиров. Мы готовы идти на диалог и договариваться с правительством области и, даже в сегодняшней ситуации, надеемся, что до 1 февраля ситуация изменится, в первую очередь, с соблюдением интересов жителей Псковской области, – сказал он.

Начальник ОЖД напомнил, что РЖД является крупнейшим налогоплательщиком почти во всех субъектах Северо-Западного Федерального округа. В 2014 году налоговые отчисления в бюджет Псковской области составили более 526 млн рублей. "Для многих населенных пунктов железнодорожные предприятия – градообразующие. Октябрьская железная дорога обеспечивает рабочие места со стабильным заработком в Псковской области практически шести тысячам железнодорожников", – уточнил О. Валинский, добавив, что в 2014 году в развитие железнодорожной инфраструктуры только в Псковской области инвестировано 109,6 млн рублей.

В госкомитете региона по транспорту и связи подтвердили намерения заменить в 2015 году пригородные поезда автобусным сообщением. "Будем покупать новые автобусы и строить дороги, что будет намного дешевле для бюджета", – сказали в комитете.

Там отметили, что в 2015 году на компенсацию пригородных перевозок ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" (исполнитель услуг) заложены 60 млн рублей, но они предназначены для погашения долгов прошлого года.

По словам представителя ведомства, автобусные маршруты также будут дотационными, на их компенсацию в бюджете предусмотрено 68 млн рублей.

"Себестоимость пассажиро-километра автобусного сообщения в Псковской области составляет 4 рубля, а тариф – 2,60 рубля. В то же время, железнодорожники установили себестоимость в 30 рублей за пассажиро-километр при тарифе в 2,30 рубля", – сказал сотрудник комитета.

По словам О. Валинского, по итогам 2014 года прибыльными были перевозки пассажиров по территории Санкт-Петербурга, Москвы и Московской области. Полностью возместили выпадающие доходы от государственного регулирования тарифов Республика Карелия и Мурманская область.

"По Псковской области в 2014 году возмещено только 59,1 млн рублей из предусмотренных договорами с перевозчиком 235,2 млн рублей", – рассказал он, уточнив, что "таким образом компания-перевозчик в течение всего 2014 года выполняла условия соглашения в полном объеме, не получая предписанной законодательством компенсации выпадающих доходов".

На полигоне Октябрьской железной дороги невозмещенные с 2007 по 2013 годы выпадающие доходы – убытки пригородных компаний, работающих на полигоне дороги ("МТППК" и "СЗППК"), составили 7,6 млрд рублей.

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что в соответствии с Приказом Комитета Псковской области по тарифам и энергетики №100-жд от 23.12.2014 года «Об установлении предельных тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении для ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» произойдет изменение тарифов на проезд в пригородных поездах по территории Псковской области.

С 25 января 2015 года будет установлен тариф на проезд в пригородном железнодорожном транспорте по территории Псковской области в размере 23 руб. 10 коп. за первые 10 км, вне зависимости от дальности поездки и 2 руб. 31 коп. за каждый последующий километр после 10-го.

Стоимость проездного документа для детей от 5 до 7 лет составит 11 руб. 55 коп. за первые 10 км, вне зависимости от дальности поездки и 1 руб. 16 коп. за каждый последующий километр после 10-го. Дети до 5 лет имеют право на бесплатный проезд.

С 19 января 2015 года отменены14 поездов пригородного сообщения:
- 4 поезда сообщением Дно – Морино;
- 2 поезда сообщением Невель-2 – Новосокольники;
- 2 поезда сообщением Великие Луки – Невель-2;
- 2 поезда сообщением Новосокольники – Великие Луки;
- 4 поезда сообщением Псков – Луга.

Оставшиеся 10 поездов сообщением Новосокольники – Дно, Псков – Дно и Дно – Оредеж будут курсировать до 1 февраля 2015 года.

Без сформированного заказа субъекта РФ компании-перевозчику с 1 февраля пригородное железнодорожное сообщение по территории Псковской области будет отменено в полном объеме.

Также с 1 февраля 2015 года будет прекращена реализация проездных документов на поезда пригородного сообщения по территории Псковской области и, как следствие, будут закрыты существующие билетные кассы на станциях Псков и Дно.

Напомним, в декабре 2014 года Правительство Псковской области уведомило ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (СЗППК) об отказе от пригородного железнодорожного сообщения.

В свою очередь руководство ОАО «СЗППК» совместно с Октябрьской железной дорогой, во избежание роста социальной напряженности, а также в целях обеспечения безопасности и технологии работы железнодорожного транспорта в новогодние праздники приняло решение о сохранении перевозок в регионе в течение января 2015 года.

***Организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении относится к полномочиям органов исполнительной власти субъектов РФ (федеральный закон от 06.10.1999г. №184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации»).

Как обязательное условие осуществления перевозок закреплена обязанность субъектов РФ компенсировать перевозчику потери в доходах от государственного регулирования тарифов. Согласование субъектом РФ размера экономически обоснованных затрат перевозчика и установление экономически обоснованного уровня тарифа, также отнесено к основным принципам организации пригородного сообщения.

Исходя из выше изложенного, перевозчик может осуществлять транспортное обслуживание только в условиях сформированного транспортного заказа, подкрепленного соответствующими размерами субсидий, предусмотренных в бюджетах субъектов РФ, установленного тарифа и заключенного договора на транспортное обслуживание, детально регулирующего правоотношения по вопросам перевозок, сроков предоставления субсидий и их размеров, а также периодов осуществления перевозок.

Северо-Западная пригородная пассажирская компания начала отменять рейсы пригородных поездов в Псковской области. 
 
Об этом агентству FlashNord сообщила пресс-секретарь компании Юлия Войтович. 
 
«С сегодняшнего дня начинается постепенная отмена пригородного сообщения, и первыми будут отменены поезда сообщением Дно – Морино. Сегодня последние две пары поездов отправятся по этому маршруту», – сказала она. 
 
Ю. Войтович добавила, что пригородное сообщение отменяется по инициативе властей Псковской области. По ее словам, полностью этот процесс завершится к 1 февраля. «Они официально уведомили нас, что у них не заложены деньги в бюджет, соответственно, они не могут сделать заказ. Мы в свою очередь не можем нарушать закон: если нет заказа со стороны субъекта, значит, нет перевозок», – пояснила пресс-секретарь.