Поиск по новостям

Во вторник, 7 сентября, в депо Металлострой Северо-Западной дирекции скоростного сообщения прибыл первый состав проекта «Сапсан-3»,
который дополнит нынешний парк ОАО «РЖД» из 16 высокоскоростных поездов Velaro RUS.

Новый состав – двухсистемный: он сможет работать на линиях, электрифицированных на постоянном и переменном токе. До настоящего времени таких поездов было четыре, они используются на участке Санкт-Петербург – Нижний Новгород. Поскольку принципиальных отличий в конструкцию «Сапсана-3» не внесено, то серьёзной переподготовки эксплуатацион­ного и ремонтного персонала не потребуется.

В составе – вагоны трёх классов, как и в нынешних «Сапсанах». Салоны выполнены в серо-голубой цветовой гамме, в вагоне-ресторане – бежевые диваны, подобные тем, что установлены на составах, прошедших реконструкцию. В одном из вагонов предусмотрено одно двухместное спальное купе. Кузова вагонов пока ещё не имеют привычных элементов цветографической схемы. Они, а также эмблема «Сапсана» и логотипы ОАО «РЖД», будут нанесены одновременно с пуско-­наладочными работами.
Вся партия составов «Сапсан-3» будет включать 13 машин.

ОАО "РЖД" назначает дополнительные поезда "Ласточка" № 827/828 по маршруту Санкт-Петербург – Сортавала по субботам и воскресеньям в июле и августе. Дополнительные "Ласточки" будут курсировать в исполнении "Премиум" (с улучшенной компоновкой мест) по следующему расписанию:

Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) – Сортавала

Сортавала – Санкт-Петербург (Финляндский вокзал)

Отметим, что для удобства пассажиров, график движения поездов "Ласточка" Санкт-Петербург – Сортавала состыкован с графиком движения ретропоезда "Рускеальский экспресс" № 923 курсирующего по маршруту Сортавала – Рускеала по субботам (отправлением из Сортавалы в 15:00).

Приобрести билеты на дополнительные поезда "Ласточка" сообщением Санкт-Петербург – Сортавала можно во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО "РЖД" и с помощью мобильного приложения "РЖД Пассажирам". Стоимость билетов фиксированная – от 450 рублей (в зависимости от класса обслуживания). Также действуют специальные предложения для различных категорий пассажиров. Например, при оформлении билета для пассажиров в возрасте до 21 года и старше 60 лет цена будет снижена на 30%, а при оформлении билетов по тарифу "туда-обратно" стоимость обратного билета снижается на 20%, тариф "Больше пространства" позволяет одному пассажиру оформить проезд на двух смежных креслах со снижением стоимости второго на 50%, а по тарифу "День рождения" пассажир-именинник с тремя сопровождающими может купить билеты с скидкой 30% (при условии единовременной покупки).

ОАО «РЖД» предложило включить высокоскоростную магистраль Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород в федеральный проект «Высокоскоростное железнодорожное сообщение». Стоимость строительства всей магистрали оценивается в 2,3 трлн руб., при этом 600 млрд – планируется получить из госбюджета.

Весной 2013 года было объявлено о решении строить ВСМ Москва – Казань через Нижний Новгород. Начались разработки, в которых участвовали и специалисты Петербургского университета путей сообщения. Однако примерно год назад работы над проектом были приостановлены: в российском правительстве не уверены в его экономической эффективности.
Впрочем, 17 января 2019 года на совещании у вице-премьера Максима Акимова все же было одобрено строительство участка от Москвы до Нижнего Новгорода, при этом часть пути поезда пройдут по уже существующей линии.

Эта станет продолжением высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва. К реа­лизации этого проекта должны приступить в ближайшие год–два. Участок из Москвы до Северной столицы планируется запустить в 2026 году, а из

Москвы до Нижнего Новгорода – в 2024-м. Предполагается, что на петербургском участке ежегодный пассажиропоток составит чуть более 30 млн пассажиров, а на нижегородском – примерно 17 млн.

Давид Генкин

ОАО "РЖД" назначает дополнительный поезд "Ласточка" сообщением Санкт-Петербург – Рускеала специально для пассажиров, желающих посетить мероприятие "Северное сияние" в Горном парке "Рускеала".

"Ласточка" № 825/826 в исполнении "Премиум" (с улучшенной компоновкой мест) отправится 2 ноября с Финляндского вокзала Санкт-Петербурга в 06:10 и прибудет в Горный парк "Рускеала" в 10:40. Обратно "Ласточка" отправится в 19:15 и прибудет на Финляндский вокзал в 23:49. Предусмотрены остановки на станциях Сосново, Приозерск, Кузнечное, Сортавала.

В даты проведения праздничных мероприятий зрители и участники смогут воспользоваться услугами ретропоезда № 921/922 "Рускеальский экспресс", курсирующего по маршруту Сортавала – Рускеала (отправлением из Сортавалы в 10:40, из Рускеалы – в 17:30).

Приобрести билеты на дополнительную "Ласточку" Санкт-Петербург – Рускеала можно уже сейчас во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО "РЖД" (http://pass.rzd.ru) и с помощью мобильного приложения "РЖД Пассажирам". Стоимость билетов фиксированная – от 399,9 рублей (в зависимости от класса обслуживания). Также действуют специальные предложения для различных категорий пассажиров. Например, при оформлении билета для пассажиров в возрасте до 21 года цена будет снижена на 30%, для пассажиров в возрасте от 60 лет – на 30%, а при оформлении билетов по тарифу "туда-обратно" стоимость обратного билета снижается на 20%.

Актуальную информацию о графике движения поездов, наличии билетов и стоимости проезда можно получить на сайте ОАО "РЖД" или в мобильном приложении "РЖД Пассажирам", а также по телефону единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00.

Учитывая стабильно высокий спрос у пассажиров на перевозки скоростными поездами "Ласточка" между Санкт-Петербургом и Псковом, а также для повышения качества обслуживания ОАО "РЖД" назначает дополнительную пару ночных электропоездов на этом маршруте.

Ночные "Ласточки" № 815/816 сообщением Санкт-Петербург – Псков в исполнении "Премиум" (с улучшенной компоновкой мест) будут курсировать ежедневно с 1 ноября 2019 года по следующему графику:

Напомним, что в настоящее время между Санкт-Петербургом и Псковом курсирует три пары поездов "Ласточка" отправляющихся во встречном направлении в утреннее, дневное и вечернее время.

Продажа билетов на данные поезда уже открыта. Стоимость проезда зависит от времени, оставшегося до отправления поезда, и спроса пассажиров на выбранный рейс. Кроме того, на данные поезда будут действовать специальные тарифные предложения для различных категорий пассажиров. Приобрести билеты можно во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО "РЖД" и с помощью мобильного приложения "РЖД Пассажирам".

ОАО "РЖД" предлагает пассажирам, планирующим путешествие между Москвой и Санкт-Петербургом с 1 по 31 октября, приобрести билеты на поезда "Ласточка" № 801/802 по сниженным фиксированным ценам.

Стоимость проезда в базовом и экономическом классах обслуживания составит 1 тыс. рублей, а в бизнес-классе – 2501 рубль. Для различных категорий пассажиров действуют специальные тарифные предложениями: например, для пассажиров в возрасте до 21 года или старше 60 лет цена будет снижена на 30%, а при покупке билетов по тарифу "туда-обратно" стоимость обратного билета снижается на 20%.

Поезд "Ласточка" № 802 отправляется из Москвы в 16:55 и прибывает в Санкт-Петербург в 00:30. Из Санкт-Петербурга поезд "Ласточка" № 801 отправляется в 13:30, и прибывает в Москву в 21:52. Остановки предусмотрены на станциях: пл. НАТИ, Крюково, Тверь, Вышний Волочек, Бологое, Угловка, Окуловка, Малая Вишера, Чудово, Любань, Тосно, Колпино, Обухово.

Купить билеты по сниженным фиксированным ценам можно во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО "РЖД" и с помощью мобильного приложения "РЖД Пассажирам".

Учитывая стабильно высокий спрос у пассажиров на перевозки поездами "Ласточка" между Санкт-Петербургом и Печорами, ОАО "РЖД" продлевает маршрут следования поездов "Ласточка" № 813/812 до станции Печоры по пятницам. Поезда "Ласточка" будут курсировать по следующему расписанию с 20 сентября:

Санкт-Петербург – Псков - Печоры

Печоры – Псков – Санкт-Петербург

Напомним, что с 3 августа по субботам и воскресеньям маршрут курсирования поезда "Ласточка" № 809/812 и № 813/814 Санкт-Петербург – Псков продлен до станции Печоры по субботам и воскресеньям.

Продажа билетов на поезда "Ласточка" сообщением Санкт-Петербург – Печоры уже открыта во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО "РЖД" и с помощью мобильного приложения "РЖД Пассажирам".

Стоимость проезда для пассажиров в поездах "Ласточка" на маршруте Санкт-Петербург – Печоры осуществляется в рамках подсистемы динамического управления тарифами. Расчет стоимости производится в зависимости от времени, оставшегося до отправления поезда, а также от спроса пассажиров на выбранный рейс.

Кроме того, на данные поезда будут действовать специальные тарифные предложения для различных категорий пассажиров. Например, при оформлении билета для пассажиров в возрасте до 21 года цена будет снижена на 30%, для пассажиров в возрасте от 60 лет – 30%, а при оформлении билетов по тарифу "Туда-обратно" стоимость обратного билета снижается на 20%.

Из Санкт-Петербурга до станции Иматранкоски в Иматре 28 сентября пустят тестовую электричку. Эту информацию Фонтанке 23 августа подтвердила директор по связям с Россией в Иматре Теа Лайтимо.

«Это тестовый поезд, который пройдёт из Санкт-Петербурга через Каменногорск в Иматру. Его цель – определить направление развития железнодорожного транспорта по этому маршруту», – сообщила Лайтимо. По её словам, речь идёт о поезде нового типа, который может использовать в качестве топлива как дизель, так и электричество.

Согласно предварительному плану, состав привезёт представителей РЖД, «российских и финских гостей» и будет стоять на станции Иматранкоски с 10 до 16 часов, а в это время в Иматре пройдёт экспертный семинар по развитию железнодорожного сообщения.

По информации источника «Фонтанки» в финском приграничном регионе, среди участников будет и директор по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов.

Однако в пресс-службе ОЖД информацию о тестовой электричке сперва опровергли, а затем ограничились официальным комментарием из двух слов: «Проект прорабатывается». Детали финского проекта представители Российских железных дорог в Петербурге раскрывать отказались. Впрочем, в апреле 2019 года в РЖД заявили, что не в курсе проекта развития ЖДПП «Светогорск».

Лайтинен отмечает, что «вопрос все еще изучается и работа ведется как в Финляндии, так и в России». «Реализация требует одобрения властей как с финской, так и с российской стороны», – подчёркивает представитель Иматры.

Наибольшую заинтересованность в запуске электрички Петербург – Иматра проявляет финский приграничный город и регион Южная Карелия. Для продвижения проекта даже было заказано и проведено исследование потенциала запуска регулярного пассажирского сообщения и расширения грузового потока через МАПП «Иматра – Светогорск», который пропускает в данный момент составы с древесиной.

Финляндия уже к 2023 году будет готова к росту железнодорожных грузоперевозок через «Светогорск» и запуску электрички между Лаппеенрантой и Петербургом. Финны настаивают, что электричку можно будет пустить в 2025 году. Для реализации проекта на российской стороне потребуется не меньше 3,3 млрд рублей и политическая воля.

Вагон-автомобилевоз начнет курсировать в составе поезда № 92 Москва – Мурманск формирования АО "Федеральная пассажирская компания" (дочернее общество ОАО "РЖД") в июле. Первые рейсы из Москвы в Мурманск запланированы на 12 и 30 июля, в обратном направлении – 14 июля и 1 августа. Начиная с сентября, вагон-автовоз начнет регулярно курсировать на маршруте.

Стоимость перевозки автомобиля или мотоцикла зависит от веса транспортного средства, количества пассажиров, следующих с ним в поезде, а также типа вагона и срока покупки билета. Оформить заявку на перевозку автомобиля можно в специализированных кассах, а также на сайте ОАО "РЖД".

Напомним, вагон-автомобилевоз может одновременно перевозить до 8 мотоциклов или от 3 до 4 автомобилей в зависимости от их габарита. Внутри вагон оборудован специальными приспособлениями для крепления транспортных средств, а также системами пожарной и охранной сигнализации.

С появлением нового маршрута осуществить перевозку автомобиля можно будет уже по 12 направлениям. Узнать дополнительную информацию о вагонах-автовозах можно на официальном сайте ОАО "РЖД".

В целях обеспечения перевозок гостей и участников фестиваля "Ганзейские дни Нового времени", который будет проходить в городе Пскове с 27 по 30 июня, ОАО "РЖД" назначает поезда "Ласточка" по маршруту Псков – Печоры – Псков.

Расписание движения поездов на направлении Псков – Печоры: 

Расписание движения на направлении Печоры – Псков:

Приобрести билеты на поезда "Ласточка" сообщением Псков – Печоры можно в кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО "РЖД" и с помощью мобильного приложения "РЖД Пассажирам".

Актуальную информацию о графике движения поездов, наличии билетов и стоимости проезда можно получить на сайте ОАО "РЖД" или в мобильном приложении "РЖД Пассажирам", а также по телефону единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

С 29 июня по 31 августа 2019 года ОАО "РЖД" назначает вторую пару ретропоезда на паровозной тяге по маршруту Сортавала – горный парк "Рускеала" – Сортавала.

Поезда №923/924 будут курсировать только по субботам, отправляясь со станции Сортавала в 15:00, прибывая в Рускеалу в 16:00. Из Рускеалы ретропоезд будет отправляться в 12:30, прибывая на станцию Сортавала в 13:30.

Напомним, что с 1 июня между Сортавалой и горным парком "Рускеала" ежедневно курсирует ретропоезд №921/922, отправляясь со станции Сортавала в 10:40, прибывая на станцию Маткаселькя в 11:40, в обратную сторону поезд отправляется в 17:30 и прибывает на станцию Сортавала в 18:30. График ретропоезда №921/922 разработан с учетом удобной пересадки на поезд "Ласточка" №821/822, курсирующей между Санкт-Петербургом и Сортавалой.

Обращаем внимание, что стоимость билета на ретропоезд по субботам составит 400,3 рублей, в остальные дни – 350,3 рублей. Кроме того, действуют специальные тарифные предложения для различных категорий пассажиров. Например, при оформлении билета по тарифу "Детский" (для детей до 10 лет) цена снижается на 70 %, для пассажиров в возрасте до 21 года – на 30 %, для пассажиров старше 60 лет – 30 %. При оформлении билетов по тарифу "туда-обратно" стоимость обратного билета снижается на 20 %.

Учитывая высокий спрос пассажиров на поездки между Москвой и Санкт-Петербургом в предстоящие выходные дни, ОАО "РЖД" в дополнение к действующему графику назначает электропоезда "Ласточка". Дополнительные поезда отправятся 17 мая из Москвы в Санкт-Петербург и 19 мая – из Санкт-Петербурга в Москву. Поезда будут курсировать сдвоенными составами (10 вагонов).

Москва – Санкт-Петербург

Санкт-Петербург – Москва

Продажа билетов на поезда "Ласточка" сообщением Москва – Санкт-Петербург уже открыта во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО "РЖД"  и с помощью мобильного приложения "РЖД Пассажирам".

Билеты на данные поезда можно приобрести по фиксированной стоимости – 999 рублей. Кроме того, на данные поезда будут действовать специальные тарифные предложения для различных категорий пассажиров. Например, при оформлении билета для пассажиров в возрасте до 21 года цена будет снижена на 30%, для пассажиров в возрасте от 60 лет – 30%, а при оформлении билетов по тарифу "Туда-обратно" стоимость обратного билета снижается на 20%.

В целях удовлетворения традиционно возрастающего спроса на перевозку пассажиров в период майских праздников Северо-Западным филиалом АО "Федеральная пассажирская компания", обслуживающим полигон Октябрьской железной дороги, было сформировано 29 составов дополнительных поездов. Они курсировали из Москвы в Санкт-Петербург, Хельсинки, Мурманск, Калининград, из северной столицы – в Брянск, Казань, Ижевск, Волгоград, Ярославль, Орёл, Курск, Великие Луки, Москву, Осташков.

В период праздничных дней было назначено 244 дополнительных рейса, что на 58% больше, чем за аналогичный период 2018 года. С 26 апреля по 13 мая в поездах дальнего следования было перевезено более 716 тыс. пассажиров. Для ветеранов Великой Отечественной войны и их сопровождающих был оформлен 551 билет с правом бесплатного проезда.

Отметим, что в преддверии майских праздников, 30 апреля 2019 года, с Ладожского вокзала по маршруту Санкт-Петербург – Мурманск был отправлен самый длинный пассажирский поезд дальнего следования (за период деятельности ОАО "РЖД").

В состав поезда №21/22 было включено 25 вагонов (в их числе 22 вагона до Мурманска и 3 прицепных вагона до станции Кемь), общая длина состава с локомотивом превысила 630 метров. Населенность поезда на момент отправления из Санкт-Петербурга составила 1112 пассажиров (100% предложенных мест).

Напомним, что предыдущий максимально длинный пассажирский состав также был сформирован на данном маршруте в преддверии новогодних праздников, тогда поезд состоял из 24 вагонов.

В честь юбилейного года с начала запуска высокоскоростных поездов "Сапсан" в России для пассажиров, часто путешествующих между Москвой и Санкт-Петербургом, ОАО "РЖД" выпускает лимитированную коллекцию карт "Деловой проездной Сапсан Club".

Карты "Деловой проездной Сапсан Club" позволят сэкономить до 80 % от стоимости билета в сравнении с билетом в экономическом классе в день отправления. Стоимость одной поездки с использованием лимитированный карты "Деловой проездной" составит от 925 руб.

Стоимость карт "Деловой проездной Сапсан Club" начинается от 38 тыс. рублей и зависит от количества поездок (40 или 80) и классов обслуживания. Срок действия каждой карты – один год.

Продажа будет доступна к продаже с 7 марта только в кассах Дирекции скоростного сообщения ОАО "РЖД" в Москве и в Санкт-Петербурге (г. Москва, ул. Нижняя Красносельская, д. 40/12, корп. 11; г. Санкт-Петербург, пл. Островского, д. 2).

Подробную информацию об услуге можно получить на сайте ОАО "РЖД" в разделе "Деловой проездной". Обращаем внимание пассажиров, что количество карт ограничено.

Напомним, что на постоянной основе пассажирам также доступны карты "Деловой проездной", предусматривающие три уровня участия White, Grey и Black, отличающиеся доступными к проезду классами обслуживания в поезде "Сапсан", сроком действия (от 1 до 6 месяцев), количеством поездок (от 8 до 48).

В целях удовлетворения повышенного спроса на перевозки в преддверии праздничных дней февраля ОАО "РЖД" назначает дополнительный рейс поезда "Ласточка" между Санкт-Петербургом и Псковом:

Продажа билетов на данные поезда открыта. Приобрести их можно во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО "РЖД" и с помощью мобильного приложения "РЖД Пассажирам".

ОАО "РЖД" расширяет географию курсирования скоростных электропоездов "Ласточка". С 22 февраля новый поезд свяжет города Северо-Запада России: Псков, Петрозаводск и Великий Новгород.

"Ласточка" № 819/820 Петрозаводск – Псков будет курсировать ежедневно. Отправляясь из Петрозаводска в 10:44, поезд будет прибывать в Псков в 22:34 (с остановкой в Великом Новгороде в 16:56). Из Пскова "Ласточка" № 820 будет отправляться в 11:26 и прибывать в Петрозаводск в 0:24 следующих суток (с остановкой в Великом Новгороде в 16:48).

"Ласточка" будет совершать остановки на станциях Свирь, Лодейное Поле, Волховстрой-2, Ирса, Чудово-Московское, Спасская Полисть, Подберезье, Луга, Плюсса, Струги Красные. График движения проработан с учетом стыковки на станции Чудово с поездом "Сапсан", следующего по маршруту Санкт-Петербург – Москва.

Для запуска скоростного маршрута ОАО "РЖД" была обновлена железнодорожная инфраструктура, проведена реконструкция вокзала и платформы на станции Батецкая, выполнен косметический ремонт здания вокзала Псков, а на вокзале Петрозаводск построена высокая платформа.

На новом маршруте будут запущены первые отечественные двухсистемные электропоезда "Ласточка" серии ЭС1П, которые могут эксплуатироваться на линиях как с постоянным, так и с переменным родом тока, а также двигаться по неэлектрифицированным участкам пути (Великий Новгород – Псков) с использованием магистрального пассажирского тепловоза ТЭП70БС. Схема "Ласточка" + тепловоз" обеспечивает надежную работу всех сервисов электропоезда (электроснабжение для отопления, освещения, кондиционирования, функционирования внешних автоматических дверей и биотуалетов) и устройств автоматики и телемеханики.

Поезд серии ЭС1П создан на платформе 5-вагонной "Ласточки-Премиум" и оснащен всем необходимым для комфортного путешествия. Пассажирам предложены два класса обслуживания: бизнес и экономический. Предусмотрены подъемники для инвалидных колясок, позволяющие осуществлять посадку/высадку маломобильных пассажиров, в том числе с низких платформ. В вагоне № 1 имеются места с креплением для инвалидных колясок и кнопкой вызова проводника.

Билеты на поезда "Ласточка" № 819/820 сообщением Петрозаводск – Великий Новгород – Псков уже можно приобрести во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО "РЖД" и в мобильном приложении "РЖД Пассажирам". На поезда отправлением с 22 февраля по 31 мая действует тарифная акция: билеты доступны по фиксированной стоимости. Так, стоимость проезда в экономическом классе на маршруте Петрозаводск – Псков составит 695 рублей, Петрозаводск – Великий Новгород – 462 рубля, Великий Новгород – Псков – 233 рубля. В бизнес-классе на маршруте Петрозаводск – Псков билет можно прибрести за 2001 рубль, Петрозаводск – Великий Новгород – 1674 рубля, Великий Новгород – Псков – 1353 рубля.

Также действуют специальные предложения для различных категорий пассажиров. При оформлении билета по тарифу "Детский" (для детей до 10 лет) цена снижается на 70 %, для пассажиров в возрасте до 21 года – на 60 %, для пассажиров старше 60 лет – на 50%. При оформлении билетов по тарифу "туда-обратно" стоимость обратного билета снижается на 20 %. Данные предложения не распространяются на размер сервисного сбора.

В период по 31 мая действуют специальные цены для проезда школьных и детских групп в экономическом классе. Стоимость одного группового билета для пассажира в возрасте до 17 лет в экономическом классе на маршруте Петрозаводск – Псков составит 114 рублей, Петрозаводск – Великий Новгород – 104 рубля, Великий Новгород – Псков – 94 рубля.

Актуальную информацию о графике движения поездов, наличии билетов и стоимости проезда можно получить на сайте ОАО "РЖД" или в мобильном приложении "РЖД Пассажирам", а также по телефону единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00.

Холдинг совместно с Санкт-Петербургом и Ленинградской областью составил перечень приоритетных проектов для включения в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года

Для развития пригородного движения в Санкт-Петербурге и Ленинградской области ОАО «Российские железные дороги» закупит новый подвижной состав и модернизирует инфраструктуру. Об этом пресс-центр холдинга сообщил со ссылкой на заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Петра Кацыва, который выступил на совещании по развитию транспортной системы региона под председательством министра транспорта РФ Евгения Дитриха. Мероприятие прошло в Петербургском государственном университете путей сообщения.

Перечень приоритетных проектов для включения в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года был составлен ОАО «РЖД» совместно с городом и областью, пояснил Петр Кацыв.

Первоочередными мероприятиями в нем стали усиление Московского направления, где исчерпаны пропускные способности, и проект организации пригородного пассажирского железнодорожного сообщения на участке Левашово – Сертолово. На Сестрорецком направлении ОАО «РЖД» увеличит размеры пригородного движения, направив дополнительные инвестиции в строительство разъезда Яхтенная и платформы Новая Лахта, а также восстановление разъезда Тарховка.

Для улучшения сообщения между городом и областью ОАО «РЖД» приобретет 28 электропоездов «Ласточка». Они будут использоваться на маршрутах до Луги, Волховстроя и Любани. 

Работы по модернизации будут выполнены в Санкт-Петербурге на Московском, Витебском и Ладожском вокзалах, а также на вокзале Выборга.

Перечень проектов также включает развитие радиальных направлений, частичный вынос грузового движения из границ города, усиление инфраструктуры на участке Павлово-на-Неве – Заневский Пост – Ржевка – Ручьи – Лосево.

Одним из важнейших проектов, выполняемых компанией по поручению Правительства РФ, является также комплексный проект развития и обновления железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна.

Тимур Бек, Gudok.ru

Учитывая стабильно высокий спрос у пассажиров на перевозки скоростными поездами "Ласточка" между Санкт-Петербургом и Псковом, а также для повышения качества обслуживания пассажиров ОАО "РЖД" назначает дополнительную пару электропоездов на этом маршруте.

Дополнительные "Ласточки" № 813/814 сообщением Санкт-Петербург – Псков в исполнении "Премиум" (с улучшенной компоновкой мест) будут курсировать ежедневно с 1 марта 2019 года.

Кроме того, в январе и феврале скоростные поезда "Ласточка" будут делать дополнительные рейсы в дни наиболее высокого спроса:

Санкт-Петербург – Псков

Псков – Санкт-Петербург

Продажа билетов на данные поезда уже открыта. Стоимость проезда осуществляется в рамках подсистемы динамического управления тарифами. Цена зависит от времени, оставшегося до отправления, и спроса на выбранный рейс. Кроме того, на данные поезда будут действовать специальные тарифные предложения для различных категорий пассажиров.

Приобрести их можно во всех кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО "РЖД" и с помощью мобильного приложения "РЖД Пассажирам".

5 октября в рамках празднования 15-летия со дня образования ОАО "Российские железные дороги" в Санкт-Петербурге в сквере эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский состоялась торжественная церемония открытия памятника-паровоза серии "С^У". В мероприятии приняли участие руководители и сотрудники Октябрьской железной дороги, ветераны отрасли и представители комитета по молодежной политике.

"Сегодня мы открываем памятник-паровоз серии "С^У", ставший символом пассажирских перевозок советского времени. Мемориальный локомотив С^У252-95 был реконструирован и установлен для сохранения памяти о самоотверженном труде, выдающихся производственных достижениях и беспримерных подвигах работников отечественных железных дорог", - отметил в приветственном слове заместитель начальника Октябрьской железной дороги Игорь Наталенко.

После торжественного митинга в память о колоссальном труде и выдающихся производственных достижениях паровозных бригад железнодорожники возложили к паровозу-памятнику венок и цветы.

Для гостей праздника были организованы экскурсии в административное здание эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский, где при помощи специальных тренажеров для виртуальных поездок дети могли попробовать себя в роли машинистов.

18 сентября в рамках выставки "InnoTrans-2018", которая проходит в Берлине с 18 по 21 сентября, ОАО "Российские железные дороги", АО "Группа "Синара", компания "Сименс АГ" и "Сименс Мобилити Гмбх" подписали соглашение о расширении парка высокоскоростных поездов холдинга "РЖД".

Подписи под документом поставили генеральный директор – председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозёров, член правления компании "Сименс АГ" Роланд Буш, вице-президент АО "Группа Синара" Евгений Гриценко, главный исполнительный директор "Сименс Мобилити Гмбх" Забрина Суссан.

Согласно документу, ОАО "РЖД" и ООО "Уральские локомотивы" (совместное предприятие АО Группа Синара и компании "Сименс АГ") в срок до 31 марта 2019 года подготовят документы о подписании договора на поставку 11 высокоскоростных электропоездов (в конструкции, аналогичной поезду "Сапсан") и 27 новых пассажирских вагонов, в том числе для их интеграции в 16 имеющихся у ОАО "РЖД" высокоскоростных поездов "Сапсан" для формирования 11-вагонных поездов. Также планируется подписание дополнительного соглашения на техническое обслуживание и ремонт данного подвижного состава как продолжение текущего сервисного договора между "Сименс АГ" и ОАО "РЖД".

Стороны намерены рассмотреть возможность лицензионного изготовления новых электропоездов и вагонов в России для их эксплуатации на маршрутах пассажирских перевозок на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм. Новые поезда дополнят существующий парк "Сапсанов" на направлении Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород с целью увеличения количества предложенных мест пассажирам.

Несколько дней назад в Санкт-Петербурге и пригородах прошёл ураган. Стихия наломала дров, точнее деревьев, на ж/д пути. Дело обычное, ибо после всех оптимизаций, о которых мы подробно рассказывали, производить профилактические рубки в полосах отвода дистанциям пути (ПЧ) просто некому, нечем, да и наверняка не на что. При том, что ЧП меньше не становится.

Недавний природный катаклизм обнажил неприглядную картину. Локомотивная бригада электрички, обнаружившая на пути завал, самостоятельно расчистила дорогу, а безобидные фотографии (которые мог сделать и любой пассажир) вместе с видео разместила в соцсетях, чтобы предупредить людей о возможных задержках движения. Материал попал в СМИ, а члены бригады просто «попали».

Вызов на ковёр и корпоративную «порку» можно было бы списать на нарушение работниками неких этических норм компании. Если бы не одно «но». Происходящее больше напоминает наказание «крайних», провинившихся не плохой работой, а нарушением железнодорожного кодекса «omerta». Из-за кадров уборки дерева машина круговой поруки РЖДдала сбой, замолчать инцидент и решить проблемы кулуарно (о системе КАСАНТ читайте ниже) не получилось. И нарушителей спокойствия прилюдно наказали. Чтоб другим не повадно было. Обо всём по порядку.

Одно из упавших деревьев расположилось на путях направления на Ладожское Озеро и преградило дорогу электричке в Питер. Состав остановился, вышел машинист и решил, что можно его поломать и убрать с путей.

Помощник снял коротенькое видео проезда этого места, и выложил в соцсети.

Расчистка завалов в обязанности локомотивной бригады не входит. Можно заявить о неожиданном препятствии по рации и ждать помощи. Подумаешь, что её может оказать только дрезина ПЧ с необходимым оборудованием. Займёт это не один час и пассажиры опоздают по своим делам. Машинист Александр Глазачев рассудил по-другому: могу — делаю. Позвал своего помощника Руслана Александрова, находившегося в хвостовой кабине, попросил помочь крепких пассажиров из первого вагона и взялся за дело.

Общими усилиями последствия разгула стихии устранили и продолжили путь. Помощник сделал несколько фотографий. Через несколько километров — другое поваленное дерево, но его уже убрала другая локомотивная бригада, тоже не обязанная это делать. Помощник снял коротенькое видео проезда этого места, и вместе с предыдущими фотографиями выложил в соцсети. Это нормативными документами не запрещено, да и распространение информации поможет потенциальным пассажирам узнать, что электрички по однопутному участку следуют с опозданием.

Начальник Горьковской дирекции тяги Дробинин ранее распорядился провести собеседование о запрете фото- и видеосъемки для своих локомотивных бригад.

Видео из соцсетей попало в сообщения некоторых сетевых СМИ, даже федеральный канал включил его в свой выпуск новостей.

А дальше начался абсурд...

Помощника машиниста вызвали на разбор в депо. «Как так, твоё видео попало в СМИ!». Вердикт — снятие в разнорабочие. Кроме того, машинисту, помощнику и машинисту-инструктору колонны обещаны дисциплинарные взыскания. В лучших традициях моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский — снятие не по приказу начальника предприятия, а на основании личного заявления. И помощник снят, и статистика по кадрам отличная. Помните историю со снятием машиниста за то, что не сообщил об открытом шлагбауме? Тоже сам просил снять себя в помощники.

Машинисты этого депо, доведённые до отчаяния беспределом администрации, прислали в редакцию фотографию.

Интересно, а в депо знают, что слово "Аншлаг" имеет совсем иное значение?

Помощнику машиниста инкриминировано нарушение «Кодекса деловой этики ОАО «РЖД», без указания пункта. Давайте заглянем в документ.

Понизить в должности работника, сообщившего о сбое графика, и допустить ситуацию, при которой деревья падают на путь, вызывая остановку движения, — это «ставить на первое место человека»?

На совесть сработала дирекция инфраструктуры, допустившая падение деревьев в полосе отвода?

Вот пассажиры электричек, попавших под сбой графика, будут удовлетворены! И доверие к железной дороге повысится.

Машинист обвинён в нарушении «Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД». Его вина — отсутствие контроля за работой помощника. Читаем указанный в «аншлаге» пункт.

Какое отношение фото- и видеосъёмка имеет ко всему перечисленному? Очевидно, что и в депо, и в Октябрьской моторвагонной дирекции нет толкового юриста, а «аншлаги» пишутся под диктовку руководителей.

Как видно из «аншлага», недовольство шефов депо вызвано тем, что материалы попали в СМИ. Интересно, а в депо знают об огромном количестве сервисов, которые отслеживают движение электропоездов и неподвластны указаниям?

Ларчик открывается просто: виновники сбоя обо всём договорились с причастными, и в исполненном графике всё должно было быть, как надо. Поясним. В РЖД используется КАСАНТ — комплексная автоматизированная система учёта, контроля устранения отказов технических средств и анализа их надёжности. По количеству случаев, отнесённым по КАСАНТу за каждым предприятием, спускается так называемое «право». Перебор — финансовые последствия, недовольство начальства. Недобор — тоже ничего хорошего, в следующем году право урежут. Если предприятие близко к перебору, а случай нельзя спихнуть тем, у кого недобор, можно попытаться сделать так, чтобы случая… не было.

Не смогло депо помочь смежникам скрыть собственную оплошность, вот и разгневались руководители. Именно этим вызвана столь жёсткая оценка действий бригады и её инструктора. Не верите? Пожалуйста: 27 июля этого года машинист этого же депо с поездом СПб-Финляндский – Пупышево в нарушение расписания проехал без остановки две станции — Кушелевку и Пискарёвку. Пассажиры были в шоке: перед ними замаячил наземный транспорт, метро, Ладожский вокзал. И электричка на пару часов позже.

В депо все в шоке. Вроде бы, надо снимать. С другой стороны — машинист молодой, но подающий надежды стать верным политике руководства машинистом-инструктором. Снимать нельзя. Решение? Горе-машинист продолжает работать, как ни в чём не бывало! Нарушен интерес пассажиров — «правильный» машинист работает дальше. Нарушен интерес депо — помощник снят.

Ну и в завершение ещё из «Кодекса деловой этики ОАО «РЖД», в нарушении которого был обвинён помощник машиниста Руслан Александров.

Как вы думаете, кто нарушает внутренний документ Компании: руководство депо или наотмашь наказанная локомотивная бригада?

Буквально несколько дней назад на предприятии прошла ревизия ЦРБ (центрального аппарата по безопасности движения). Интересно, московские ревизоры увидели то, что творится в депо, или ограничились традиционными проверками расшифровки и пролистыванием тонн документации?

Владимир Максимов

В рамках празднования 175-й годовщины со дня основания Малой Вишеры город посетит Информационный поезд Октябрьской железной дороги. Также экспозиционный поезд совершит рейсы в Лугу и Псков.

В передвижном выставочном комплексе и учебных классах можно познакомиться с историей Октябрьской магистрали и инновационными проектами и технологиями в области технической учебы и охраны труда на железнодорожном транспорте. Для жителей и гостей городов запланированы экскурсии и образовательные программы с просмотром видеоматериалов.

Отметим, что в текущем году информационная и просветительская программа передвижного выставочного комплекса приурочена к 15-летию ОАО "Российские железные дороги".

Информационный поезд доступен для посещения организованными группами, семьями с детьми и в индивидуальном порядке. Посещение бесплатно для всех категорий граждан.

Узнать о работе Информационного поезда и оставить предварительную заявку на посещение можно по телефону: +7 (999) 238-68-11.

График работы Информационного поезда Октябрьской железной дороги на станции Малая Вишера:

25 и 26 августа 2018 года с 10:00 до 17:00.

График работы Информационного поезда Октябрьской железной дороги на станции Луга:

27 августа 2018 года с 13:00 до 18:00.

График работы Информационного поезда Октябрьской железной дороги на станции Псков:

28 августа 2018 года с 13:00 до 18:00.

Сборные группы посетителей формируются у Информационного поезда в начале каждого часа.

В 2017 году ОАО "РЖД" направило на модернизацию инфраструктуры и развитие предприятий компании в границах Октябрьской железной дороги 41,8 млрд рублей, что на 28% больше, чем в 2016 году.

В 2017 году был завершен комплекс работ по электрификации участка Гатчина – Лужская и электрификации парков Нефтяная и Южная станции Лужская. Это важный этап инвестиционного проекта "Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива". Электрификация Усть-Лужского узла позволит осуществлять непрерывное движение грузовых составов на электровозной тяге без смены локомотива, что существенно снизит эксплуатационные затраты и ускорит сроки доставки грузов.

Кроме того, на станции Лужская-Сортировочная были введены в эксплуатацию здание административно-бытового комплекса, здание базы пожарного поезда и новый дом отдыха локомотивных бригад.

В рамках реконструкции локомотивного депо Великие Луки был открыт новый эксплуатационный корпус.

В прошлом году в границах Октябрьской магистрали реконструировано и модернизировано 186,5 км железнодорожного пути.

Парк тягового подвижного состава пополнили 100 новых локомотивов (37 маневровых тепловозов, 60 магистральных грузовых тепловозов, 3 пассажирских тепловоза).

Важным событием 2017 года стало завершение первого этапа работ по формированию экспозиции музея железных дорог России, торжественное открытие которого состоялось 30 октября 2017 года, в день 180-летия с начала движения по первой железной дороге в стране – Царскосельской, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

В сентябре-октябре 2017 года для обеспечения перевозки пассажиров в выходные дни, а также для перевозки футбольных болельщиков (22 и 23 октября) Северо-Западный филиал АО "ФПК" назначает дополнительные поезда между Санкт-Петербургом и Москвой.

Подробную информацию о графике движения поездов, наличии мест и стоимости проезда можно получить на сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам", сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

С 12 января билет на поезд «Ласточка», курсирующий между Новгородом и Санкт-Петербургом, подорожал в полтора раза. Теперь стоимость разовой поездки — 579 рублей (вместо прежних 387).

Изменения связаны с переводом поездов из подчинения «Дирекции скоростного сообщения» в «Северо-Западную пригородную пассажирскую компанию». Об этом сообщается на официальном сайте «СЗ ППК». Так как «Ласточка» становится пригородным, а не скоростным поездом, стоимость билетов устанавливает департамент транспорта Новгородской области. Если средств, полученных с продажи билетов по новым тарифам окажется недостаточно, «СЗ ППК» получит компенсацию из регионального бюджета.

Кроме того, перестали действовать специальные тарифы для детей и школьников и исчезла возможность покупки билетов на сайте РЖД. Оплатить поездку Яндекс.Деньгами пассажиры могли лишь считанные дни, теперь услуга тоже отменяется.

При этом с 12 января утренняя электричка № 6925 из Санкт-Петербурга в Новгород и вечерняя № 6926 в обратном направлении перестали ходить в будние дни. Теперь этими поездами можно воспользоваться только по выходным.

12 декабря 2016 года исполнилось 6 лет с начала курсирования скоростного поезда "Аллегро" между Санкт-Петербургом и Хельсинки.

"Аллегро" – первый международный проект двух национальных перевозчиков – ОАО "РЖД" и VR-Group Ltd. С запуском скоростного поезда 12 декабря 2010 года время в пути между столицей Финляндии и северной столицей России сократилось с 6 часов 18 минут до 3 часов 36 минут. Сегодня оно составляет 3 часа 27 минут.

Запуск поезда "Аллегро" позволил значительно увеличить туристический поток и укрепить деловые связи между двумя странами. В настоящее время на участке Санкт-Петербург – Хельсинки курсирует 4 пары поездов.

С начала эксплуатации скоростными поездами "Аллегро" перевезено около 2,3 млн пассажиров.

С начала 2016 года ими перевезено 385,2 тыс. человек, что на 7% превышает показатели 2015 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

25 ноября в правительстве Новгородской области впервые состоялся День ОАО "РЖД".

Мероприятие прошло под председательством первого заместителя губернатора региона Вероники Мининой. Также в нем приняли участие заместитель начальника Октябрьской железной дороги по взаимодействию с органами власти Игорь Сакович, генеральный директор ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" Виталий Григорьев, генеральный директор ОАО "Московско-Тверская пригородная пассажирская компания" Константин Воронцов, руководитель Департамента транспорта и дорожного хозяйства Новгородской области Александр Тарасов.

Участники мероприятия обсудили итоги и перспективы развития железнодорожного транспорта на территории Новгородской области.

Открывая рабочее заседание, Игорь Сакович отметил роль железнодорожного транспорта в экономическом и социальном развитии региона и поблагодарил присутствующих за успешную реализацию комплекса мер, направленных на улучшение транспортного обслуживания населения области, а также подчеркнул важность разработки совместных проектов по дальнейшему развитию железнодорожной инфраструктуры.

На развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры ОАО "РЖД", расположенной на территории Новгородской области, в 2015 году было направлено 621 млн рублей. Прогноз на 2016 год – 2,8 млрд рублей.

ОАО "РЖД" является крупнейшим налогоплательщиком областного бюджета и осуществляет отчисления налоговых платежей в бюджет Новгородской области в полном объеме, не допуская задолженности. За 2015 год сумма уплаченных налогов составила 382,6 млн рублей. Прогноз отчислений по итогам 2016 года – 468 млн рублей.

Также в рамках Дня ОАО "РЖД" рассматривались вопросы государственной поддержки железнодорожного транспорта и обеспечения безубыточной работы компаний-перевозчиков.

В настоящее время договор на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении заключен на 2016-2018 годы. В бюджете Новгородской области на 2016 год на возмещение выпадающих доходов предусмотрено 67,3 млн рублей.

"Сегодня Октябрьская магистраль играет значительную роль в социально-экономическом развитии региона, работает на интересы его жителей. Такие диалоги между железной дорогой и областью позволяют подробно рассматривать потребности транспортного комплекса, реагировать на запросы граждан", – подчеркнул заместитель начальника ОЖД Игорь Сакович.

В свою очередь, первый заместитель губернатора Новгородской области Вероника Минина поблагодарила представителей ОАО "РЖД" за инициативу проведения данного мероприятия, в рамках которого участники обсудили наиболее актуальные для региона и компании вопросы и наметили пути решения существующих проблем.

Также Вероника Минина подчеркнула, что подобные мероприятия помогают укрепить сотрудничество между железной дорогой и властью и выразила уверенность, что дни ОАО "РЖД" будут проходить и в дальнейшем, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Получены разрешительные документы на строительство развязки через железную дорогу в Чуприяновке. Как известно, из-за курсирования «Сапсанов» в посёлке, разделённом надвое железной дорогой, возникли большие проблемы с автомобильным движением, и жалобы достигли даже правительства РФ. Формулировка «через железную дорогу» не совсем точна: речь идёт о транспортном тоннеле непосредственно под стальной магистралью. Конечный срок запуска объекта – четвёртый квартал 2017 года, подчеркнул глава Тверского региона. Кроме того, проработан вопрос о строительстве за счёт средств ОАО «РЖД» надземного пешеходного перехода с выходом на платформу.

В соответствии с утвержденными параметрами инвестиционной программы ОАО "РЖД" в январе-сентябре 2016 года на реализацию проектов по развитию Октябрьской железной дороги направлено порядка 15,7 млрд рублей.

Значительный объем финансирования направлен на развитие железнодорожной инфраструктуры – порядка 6,6 млрд рублей. В том числе, инвестиции в реализацию проекта комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород составили 4,3 млрд рублей.

Объем средств, выделенных на строительство и реконструкцию искусственных сооружений на полигоне Октябрьской магистрали, составил порядка 191 млн рублей.

Инвестиции в реконструкцию железнодорожного полотна на полигоне Октябрьской железной дороги с начала года составили 1,5 млрд рублей.

Объем средств, направленный на обновление подвижного состава, составил порядка 4,2 млрд рублей, в том числе, моторвагонного подвижного состава – 1 млрд рублей, тягового подвижного состава – 3,2 млрд рублей.

Порядка 618 млн рублей было направлено на повышение транспортной доступности для населения (реконструкция железнодорожных вокзалов, развитие пригородного пассажирского комплекса, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Подписи под документом поставили президент "РЖД" Олег Белозёров и генеральный директор ООО "Яндекс" Александр Шульгин. Церемония прошла в рамках Санкт-Петербургского международного экономического форума 17 июня.

Среди приоритетных направлений сотрудничества двух компаний – информирование пассажиров об актуальном расписании движения электричек и поездов дальнего следования, в том числе о перекрытии железнодорожных переездов, проработка возможности информирования о фактическом движении поездов дальнего и пригородного сообщения.

Соглашение действует до 2020 года.

От лица группы «Ленинградское Направление» поздравляем всех причастных, и надеемся, что наконец-то официальный ресурс ОАО «РЖД» будет ближе к пассажиру в плане расписаний, ибо пока это похоже тупо на выполнение требований Законодательства, а не на ориентацию на своих клиентов-пассажиров.

1 июня 2016 года, в Международный день защиты детей, состоялось торжественное открытие 68-го сезона летней практики на Малой Октябрьской детской железной дороге (МОЖД). Праздничные мероприятия, посвященные началу работы детской магистрали, прошли на станции Царскосельская (пл. 21 км) в городе Пушкин.

"Малая Октябрьская железная дорога к эксплуатационному сезону 2016 года полностью готова", – доложил начальнику Октябрьской железной дороги Владимиру Голоскокову начальник МОЖД Владимир Чиликин.

Владимир Голоскоков, в свою очередь, подчеркнул уникальность Малой Октябрьской дороги, которая на сегодняшний день является самой протяженной в России и оснащенной современной техникой детской магистралью.

"Каждый год выпускники Малой дороги поступают в высшие учебные заведения, чтобы продолжить свой профессиональный путь на "большой" дороге. В прошлом году более 200 воспитанников поступили в университет. МОЖД по праву может называться кузницей кадров для Октябрьской железной дороги", - отметил он.

В рамках мероприятия также состоялось награждение победителя творческого конкурса детского рисунка "Железная дорога БЕЗ опасности", который проходил среди учащихся образовательных учреждений ОАО "РЖД", расположенных на полигоне Октябрьской магистрали. Кроме того, за высокие производственные результаты и успешную работу на Малой Октябрьской дороги по итогам 2015 года были награждены лучшие воспитанники центра профессиональной подготовки.

Также на площадке детской дороги совместно с благотворительным фондом "Линия жизни" была организована акция "Самая длинная линия жизни", приуроченная ко Дню защиты детей. За благотворительное пожертвование все желающие могли приобрести нарядную зелено-голубую ленточку фонда. Связанные друг с другом ленточки образовали символическую линию жизни, которая с помощью разноцветных воздушных шаров была запущена в небо с пожелания добра, мира и счастья!

Лейтмотивом праздника по случаю открытия МОЖД стала детская безопасность на железнодорожном транспорте. В частности, перед ребятами выступили артисты музея занимательной физики "ЛабиринтУм". Они продемонстрировали участникам мероприятия яркие физические опыты с электрическим разрядом и объяснили принцип их действия.

Продолжились торжества на детской железной дороге запуском первого в этом году рейса поезда "Сказка", развлекательной программой и концертом, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Подразделения пассажирского комплекса ОАО "РЖД", осуществляющие свою деятельность в границах Октябрьской железной дороги, провели масштабную работу по подготовке к массовым летним перевозкам.

Традиционно на летний период Северо-Западный филиал АО "ФПК" назначает дополнительные поезда на Юг России. Из Петербурга дополнительные рейсы назначены в Анапу, Новороссийск, Ейск. Поезд № 35/36 Санкт-Петербург – Адлер с 28 мая один раз в 4 дня курсирует составом из двухэтажных вагонов (в остальные дни - в одноэтажном исполнении). В летнем сезоне увеличена периодичность курсирования поезда № 479/480 Санкт-Петербург – Сухум. Кроме того, на осень продлен период курсирования данного поезда и поездов № 247/248 Санкт-Петербург – Анапа, № 293/294 Мурманск – Анапа. На летний период назначен поезд № 23/24 Санкт-Петербург – Псков (отправлением из Петербурга по пятницам, из Пскова – по воскресеньям).

Как и в прошлом году, организованы перевозки пассажиров в города Крымского федерального округа по "единому" билету (с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта). С момента открытия продаж (23 марта) на полигоне Северо-Западного филиала АО "ФПК" уже оформлено около 2,5 тыс. "единых" билетов. Набирает популярность услуга перевозки личных автомобилей в специальных вагонах в составе пассажирских поездов. С начала года уже перевезено более 1,3 тыс. транспортных средств. В дополнение к уже существующим маршрутам планируется открыть новые направления из Санкт-Петербурга – в Казань и Воркуту. Также в 2016 году планируется запуск новой услуги по перевозке мотоциклов в вагонах-автомобилевозах во внутригосударственном сообщении.

Большое внимание уделяется организации перевозок детей к местам отдыха и оздоровления, для этих целей подготавливается самый новый подвижной состав, а сопровождают поездки наиболее опытные работники поездных бригад. В 2016 году "детские поезда" будут отправляться в Адлер, Анапу, Новороссийск. В них планируется перевезти около 78 тыс. юных пассажиров.

На всех крупных вокзалах Северо-Западной дирекции железнодорожных вокзалов теперь доступна бесплатная услуга подключения к сети интернет посредством Wi-Fi, появилась возможность зарядить мобильные устройства в специально отведенных для этого местах.

Октябрьской дирекцией пассажирских обустройств проводится большая работа по ремонту и реконструкции пригородных вокзалов и платформ на всем полигоне ОЖД. Совершенствуются системы информирования пассажиров – на платформах появляются динамические табло, которые в режиме онлайн передают на станцию информацию о движении пригородных поездов.

В Октябрьскую дирекцию моторвагонного подвижного состава запланирована поставка двух новых восьмивагонных электропоездов серии ЭД4М (производства Демиховского машиностроительного завода). Кроме этого, дирекция проводит плановый капитальный ремонт уже эксплуатируемого подвижного состава: в 2016 году запланирован ремонт 128 вагонов электропоездов, 4 вагонов дизель-электропоездов и 1 рельсового автобуса.

ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" также приобретает новый подвижной состав – электропоезда ЭП2Д, которые будут эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург – Оредеж. На летний период 2016 года на полигоне деятельности ОАО "СЗППК" работает 116 пунктов продаж проездных документов (311 кассовое окно), что на 6 пунктов продаж (30 кассовых окон) больше, чем в зимний период. Кроме того, на станциях и остановочных пунктах установлено 377 терминалов самообслуживания, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

В 2016 году Октябрьской дирекцией пассажирских обустройств (ДПО) запланированы работы по реконструкции и модернизации объектов пригородной инфраструктуры на сумму более 361 млн рублей. В частности, завершатся работы по модернизации вокзала на станции Белоостров и реконструкции пешеходных тоннелей на станции Царское Село, будет начата реконструкция пассажирских платформ №№ 1, 2 станции Ямуга (участок Москва – Санкт-Петербург). Уже завершены строительно-монтажные работы в новом здании вокзала на станции Кириши, который 25 мая открыл свои двери для пассажиров. Запланированы проектно-изыскательские работы по реконструкции 4-х низких пассажирских платформ на участке Свирь – Медгора (Лижма, Ревсельга, Илемсельга, Заделье), реставрации вокзала на станции Малая Вишера, модернизации вокзала станции Клин.

Кроме того, Октябрьская ДПО в 2016 году проведет капитальный ремонт 14 пассажирских платформ на общую сумму более 201 млн рублей. Так, будут отремонтированы платформы Чаща; Московское Море №№ 1, 2; Понтонная № 1; Назия; Жихарево; Моссельмаш № 1; Александровская; Ульянка №№ 1, 2; Кандалакша; 52 км (участка Мга – Кириши), Сологубовка.

Еще на 15 объектах дирекции предусмотрен текущий ремонт на сумму 35 млн рублей. Программой ремонта пассажирских платформ силами участков производства Октябрьской ДПО будет охвачено 37 объектов.

На вокзалах Бологое, Тверь, Вышний Волочек, Лодейное Поле, Кемь, Беломорск, Апатиты, Оленегорск, Кандалакша, Тихвин, Царское Село, Сегежа, Медвежья Гора, Ржев, Торжок в настоящее время предоставляется услуга по приему и перевозке малогабаритных пассажирских отправок.

На участке Санкт-Петербург – Выборг внедряется актуализированная система информирования пассажиров о движении пригородных поездов, которая в режиме реального времени выводит информацию с номером поезда и местом его нахождения на информационные табло на станциях. Информация о прогнозном прибытии пассажирских поездов обновляется 1 раз в 30 секунд. На первом этапе к системе информирования были подключены 7 станций: Ланская, Удельная, Озерки, Белоостров, Солнечное, Репино, Комарово. В 2016 году планируется внедрить систему на станциях Шувалово, Парголово, Левашово, Зеленогорск и ряде станций Московского региона – Сходня, Химки, Крюково, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Та самая аптека, ставшая препятствием для постройки нового пешеходного моста на станции Клин, все-таки сдалась, проиграв судебные разбирательства с РЖД и администрацией города, и переезжает на автовокзал. Далее последует снос здания и возобновление строительства моста.

В целях улучшения качества обслуживания и в связи с поступившими обращениями пассажиров с 25 по 28 апреля (на период проведения модернизации верхнего строения пути на перегоне Малая Вишера – Бурга) будет изменено расписание следующих электропоездов "Ласточка" на участке Крюково – Москва:

• поезд № 7307 будет отправляться от станции Крюково в 6:32, прибывать на Ленинградский вокзал в 7:03 (остановки: Сходня 6:38-6:39, Химки 6:47-6:48);
• поезд № 7309 будет отправляться от станции Крюково в 7:25, прибывать на Ленинградский вокзал в 7:57 (остановки: Сходня 7:31-7:32, Химки 7:40-7:41).

Подробно с расписанием пригородных поездов можно ознакомиться на информационных стендах вокзалов и станций, на сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам" или по телефону единого информационно-справочного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Сегодня в 8.30 утра на новгородский вокзал прибыл ретропоезд. Это гости из Северной столицы, представители туристических агентств, приехали в наш город в рамках ознакомительного тура по маршруту Санкт-Петербург - Псков - Великий Новгород.

Как рассказали «Вашим новостям» в департаменте культуры и туризма Новгородской области, путешествие на поезде с паровозом из прошлого столетия организовала компания «РЖД Тур». Маршрут был разработан в рамках реализации межрегионального туристского проекта «Серебряное ожерелье России».

Туристы отправились в поездку в ночь с 14 на 15 апреля с Витебского вокзала. 

Они разместились в трех вагонах различного класса – люкс, СВ и купе.

В каждом городе участников путешествия ждет насыщенная экскурсионная программа с осмотром основных достопримечательностей.

В Пскове пассажиры ретропоезда посетили Кремль со Свято-Троицким кафедральным собором, Вечевую площадь, Покровский комплекс, увидели памятник Александру Невскому, монумент «Ледовое побоище», часовню княгини Ольги. Гости также побывали в Изборске и в Псково-Печерском монастыре.

В Великом Новгороде участников тура ожидает не менее насыщенный экскурсиями день.

Они посетят Ярославово дворище, осмотрят церковь Спаса Преображения на Ильине и Знаменский собор. Также запланирован выезд за город на Перынский Скит с посещением Свято-Юрьева монастыря и музея деревянного зодчества «Витославлицы». После обеда гости отправятся в Софийский собор, осмотрят памятник «Тысячелетие России», посетят выставку произведений ювелирного искусства в Грановитой палате. Программа пребывания на новгородской земле организована при поддержке департамента культуры и туризма Новгородской области.

Мы обратились за комментариями к нашим коллегам из пресс-службы Октябрьской железной дороги. Как оказалось, возможно и у нас, новгородцев, в недалеком будущем получится прокатиться на ретропоезде:

«Компания «Российские железные дороги» заинтересована в развитии железнодорожного ретро-движения и прикладывает все усилия для сохранения и приумножения ресурсов для этого, - рассказала нам начальник отдела по работе со СМИ Анна Максимова. - На полигоне Октябрьской железной дороги сегодня есть десять единиц тяговой техники (паровозов), из них пять – в постоянной эксплуатации, а на базе эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский сформирована специальная колонна локомотивных бригад паровозной тяги (машинистов и помощников машинистов).

Поддержание в рабочем состоянии паровозной техники - тяжёлый и кропотливый труд! Но, как говорят железнодорожники, это стоит благодарности пассажиров!

В 2016 году планируется расширение географии паровозных туров на полигоне Октябрьской железной дороги. Магистраль сможет предложить пассажиру регулярные паровозные прогулки из города на Неве в Петергоф, Гатчину, Павловск, Ораниенбаум, а также на Малую Октябрьскую детскую железную дорогу (Пушкин). Железнодорожники надеются, что будут востребованы туры из Великого Новгорода в Псков».

Фото: Максим Озерцов

С 28 мая 2016 года поезда "Ласточка" на направлениях Санкт-Петербург – Новгород-на-Волхове и Санкт-Петербург – Бологое будут курсировать по следующему расписанию:

Санкт-Петербург – Новгород-на-Волхове, Бологое:

Бологое, Новгород-на-Волхове – Санкт-Петербург:

Подробную информацию о графике движения поездов можно получить на сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам", а также по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00 (звонок из любой точки России бесплатный), сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

11 апреля 2016 года исполняется 10 лет со дня основания ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».

10 лет назад, в рамках реформирования ОАО «Российские железные дороги» было принято решение о создании перевозчика в пригородном железнодорожном сообщении на территории Октябрьской железной дороги – ОАО «Санкт-Петербург-Витебская пригородная пассажирская компания». Акционерами компании выступили ОАО «Российские железные дороги» (74% акций) и Правительство Санкт-Петербурга (26% акций). 

В декабре 2006 года компания получила лицензию на право осуществления перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом и, начиная с этого периода, приступила к перевозочной деятельности на Витебском направлении Октябрьской железной дороги. Постепенно увеличивая полигон обслуживания, ППК присоединила в июле 2007 года Балтийское направление, а в августе 2008 года Московское и Финляндское направления и стала единственным пригородным перевозчиком всего Санкт-Петербургского железнодорожного узла. 

В связи с расширением полигона обслуживания компания в августе 2008 года изменила свое фирменное наименование на ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания». 

С 1 января 2011 года ОАО «СЗППК» начала осуществлять пригородные пассажирские перевозки в Мурманской области и Республике Карелия, а также на всей территории Псковской области. 

Сегодня ОАО «СЗППК» осуществляет перевозку пассажиров на территории 7-ми субъектов Российской Федерации: города Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской, Псковской, Мурманской, Вологодской областей и Республики Карелия. 

В настоящее время общий эксплуатационный парк ОАО «СЗППК» включает 138 электропоездов, 8 электропоездов «Ласточка», 7 рельсовых автобусов, 6 дизель-электропоездов и 15 вагонов локомотивной тяги, в том числе 5 поездов, которые находятся в собственности компании (3 дизель-электропоезда серии ДТ1 и 2 рельсовых автобуса серии РА2). 

ОАО «СЗППК» является одним из крупнейших пригородных железнодорожных перевозчиков по объему перевозок в России. Так, по итогам 2015 года компания перевезла 75,4 млн пассажиров, а пассажирооборот составил 2 805 млн пасс-км.

Знаковым событием, как для пассажиров, так и для компании в 2015 году стал запуск электропоездов «Ласточка» из Санкт-Петербурга в Выборг, Волховстрой и Любань. С 15 января 2016 года «Ласточка» стала эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург – Луга.

Важным вектором развития пригородной компании является формирование и совершенствование новых сервисов системы продаж проездных документов. В 2015 году ОАО «СЗППК» ввело в эксплуатацию новые терминалы самообслуживания, в настоящее время их количество достигло 377.

Сегодня пассажиры могут оплатить проезд в пригородном поезде банковской картой в одном из 97 терминалов самообслуживания и 31 кассовом окне. В планах компании обеспечить до конца 2016 года возможность оформления проездных документов по банковской карте в 130 кассовых окнах на крупных пассажирообразующих вокзалах и станциях и увеличить число терминалов самообслуживания, принимающих банковские карты, до 198.

ОАО «СЗППК» ведет постоянную работу по развитию клиентоориентированных проектов. В текущем году компания предложит своим пассажирам новые сервисы, маршруты, виды проездных документов и презентует новый подвижной состав.

ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" информирует пассажиров о том, что с 22 апреля 2016 года в связи с сезонным увеличением пассажиропотока изменяется расписание пригородных поездов.

Балтийское направление

Назначаются:

по пятницам:

• п. № 6283 на участке Санкт-Петербург-Балтийский – Мшинская;
• п. № 6137 на участке Санкт-Петербург-Балтийский – Мшинская;

по пятницам и воскресеньям:

• п. № 6277 на участке Санкт-Петербург-Балтийский – Мшинская;
• п. № 6280 на участке Мшинская – Санкт-Петербург-Балтийский;
• п. № 6281 на участке Санкт-Петербург-Балтийский – Мшинская;
• п. № 6282 на участке Мшинская – Санкт-Петербург-Балтийский;

по субботам:

• п. № 6255 на участке Санкт-Петербург-Балтийский – Мшинская;
• п. № 6246 на участке Мшинская – Санкт-Петербург-Балтийский;

по субботам и воскресеньям:

• п. № 6113 на участке Санкт-Петербург-Балтийский – Мшинская;
• п. № 6254 на участке Мшинская – Санкт-Петербург-Балтийский.

Не будут курсировать:

по пятницам:

• п. № 6475 на участке Санкт-Петербург-Балтийский – Сиверская;
• п. № 6477 на участке Санкт-Петербург-Балтийский – Сиверская;

по субботам и воскресеньям:

• п. № 6421 на участке Санкт-Петербург-Балтийский – Сиверская;
• п. № 6434 на участке Сиверская – Санкт-Петербург-Балтийский.

Витебское направление

Назначаются:

по пятницам:

• п. № 6437 на участке Санкт-Петербург-Витебский – Чолово;
• п. № 6442 на участке Чолово – Санкт-Петербург-Витебский;
• п. № 6435 на участке Санкт-Петербург-Витебский – Чаща;
• п. № 6434 Чаща – Санкт-Петербург-Витебский. Чаща отправление 20:24, 90 км 20:29,5-20:30, Новинка 20:35-20:36, 80 км 20:41-20:41,5, 77 км 20:44-20:44,5, Слудицы 20:49,5-20:50,5, Вырица 21:01-21:03, далее поезд проследует расписанием п. № 6380, Санкт-Петербург-Витебский прибытие 22:13;

по субботам:

• п. № 6411 на участке Санкт-Петербург-Витебский – Чаща;
• п. № 6323 на участке Санкт-Петербург-Витебский – Поселок;
• п. № 6417 на участке Санкт-Петербург-Витебский – Новинка;
• п. № 6414 на участке Новинка – Санкт-Петербург-Витебский;
• п. № 6419 на участке Санкт-Петербург-Витебский – Чолово;
• п. № 6418 на участке Чолово – Санкт-Петербург-Витебский;
• п. № 6554 на участке Павловск – Санкт-Петербург-Витебский;
• п. № 6530 на участке Павловск – Санкт-Петербург-Витебский;

по воскресеньям:

• п. № 6435 на участке Санкт-Петербург-Витебский – Чаща;
• п. № 6438 на участке Чаща – Санкт-Петербург-Витебский;
• п. № 6421 на участке Санкт-Петербург-Витебский – Чолово;
• п. № 6422 на участке Чолово – Санкт-Петербург-Витебский;
• п. № 6429 на участке Санкт-Петербург-Витебский – Чолово;
• п. № 6436 на участке Чолово – Санкт-Петербург-Витебский.

Не будут курсировать:

по пятницам:

• п. № 6567 на участке Санкт-Петербург-Витебский – Павловск;
• п. № 6576 на участке Павловск – Санкт-Петербург-Витебский;
• п. № 6563 на участке Санкт-Петербург-Витебский – Павловск;
• п. № 6562 на участке Павловск – Санкт-Петербург-Витебский;

по субботам:

• п. № 6548 на участке Павловск – Санкт-Петербург-Витебский;
• п. № 6319 на участке Санкт-Петербург-Витебский – Поселок.

Приозерское направление

Назначаются:

по пятницам:

• п. № 6554 Сосново – Санкт-Петербург-Финляндский;
• п. № 6561 Санкт-Петербург-Финляндский – Сосново;
• п. № 6574 Сосново – Санкт-Петербург-Финляндский;

по воскресеньям:

• п. № 6549 Санкт-Петербург-Финляндский – Сосново;
• п. № 6566 Сосново – Санкт-Петербург-Финляндский. До Девяткино поезд следует действующим расписанием, Девяткино 20:53-20:54, Мурино 20:57,5-20:58, Ручьи 21:03-21:07, Пискаревка 21:11-21:16, Кушелевка 21:21-21:22, Санкт-Петербург-Финляндский прибытие 21.29;
• п. 6551 Санкт-Петербург-Финляндский – Васкелово;
• п. 6560 Васкелово – Санкт-Петербург-Финляндский.

Продлевается маршрут следования:

по пятницам и воскресеньям:

• п. № 6539 Санкт-Петербург-Финляндский – Сосново на участке Сосново – Приозерск;
• п. № 6564 Сосново – Санкт-Петербург-Финляндский на участке Приозерск – Сосново;

по субботам:

• п. № 6515 Санкт-Петербург-Финляндский – Васкелово на участке Васкелово – Сосново;
• п. № 6526 Васкелово – Санкт-Петербург-Финляндский на участке Сосново – Васкелово;

Не будут курсировать:

по пятницам:

• п. № 6552 Сосново – Санкт-Петербург-Финляндский.

Ириновское направление:

Назначаются:

по пятницам:

• п. № 6831 Санкт-Петербург-Финляндский – Мельничный Ручей;
• п. № 6836 Мельничный Ручей – Санкт-Петербург-Финляндский;

по субботам:

• п. № 6907 Санкт-Петербург-Финляндский – Петрокрепость;
• п. № 6916 Петрокрепость – Санкт-Петербург-Финляндский;
• п. № 6819 Санкт-Петербург-Финляндский – Ладожское Озеро;
• п. № 6826 Ладожское Озеро – Санкт-Петербург-Финляндский;

по воскресеньям:

• п. № 6927 Санкт-Петербург-Финляндский – Петрокрепость;
• п. № 6938 Петрокрепость – Санкт-Петербург-Финляндский.

Продлевается маршрут следования:

по пятницам:

• п. № 6923 Санкт-Петербург-Финляндский – Петрокрепость на участке Петрокрепость – Невская Дубровка;
• п. № 6930 Петрокрепость – Санкт-Петербург-Финляндский на участке Невская Дубровка – Петрокрепость;

по субботам и воскресеньям:

• п. № 6923 Санкт-Петербург-Финляндский – Мельничный Ручей на участке Мельничный Ручей – Невская Дубровка;
• п. № 6930 Мельничный Ручей – Санкт-Петербург-Финляндский на участке Невская Дубровка – Мельничный Ручей;

по субботам:

• п. № 6811 Санкт-Петербург-Финляндский – Мельничный Ручей на участке Мельничный Ручей – Ладожское Озеро;
• п. № 6822 Мельничный Ручей – Санкт-Петербург-Финляндский на участке Ладожское Озеро – Мельничный Ручей;

по воскресеньям:

• п. № 6835 Санкт-Петербург-Финляндский – Мельничный Ручей на участке Мельничный Ручей – Ладожское Озеро;
• п. № 6846 Мельничный Ручей – Санкт-Петербург-Финляндский на участке Ладожское Озеро – Мельничный Ручей.

Финляндское направление

Назначаются:

по пятницам и воскресеньям:

• п. № 6683/6684 Санкт-Петербург-Финляндский – Пупышево;
• п. № 6689/6690 Пупышево – Санкт-Петербург-Финляндский.

Выборгское направление

Назначаются:

по пятницам:

• п. № 6155 Санкт-Петербург-Финляндский – Зеленогорск;
• п. № 6174 Зеленогорск – Санкт-Петербург-Финляндский;

по субботам:

• п. № 6115 Санкт-Петербург-Финляндский – Кирилловское. До Рощино поезд следует действующим расписанием, Рощино 9:43-9:44, 63 км 9:47,5-9:48, Горьковское 9:50,5-9:51, 73 км 9:56,5-9:57,5, Каннельярви 10:00-10:01, Заходское 10:06-10:06,5, Кирилловское прибытие 10:13;
• п. № 6132 Кирилловское – Санкт-Петербург-Финляндский;
• п. № 6135 Санкт-Петербург-Финляндский – Зеленогорск;
• п. № 6150 Верхне-Черкасово – Санкт-Петербург-Финляндский. Верхне-Черкасово отправление 13:40, Гаврилово 13:48, Кирилловское 14:00-14:01, далее поезд следует действующим расписанием, Санкт-Петербург-Финляндский прибытие 15.43;
• п. № 6148 Зеленогорск – Санкт-Петербург-Финляндский;

по воскресеньям:

• п. № 6135 Санкт-Петербург-Финляндский – Каннельярви;
• п. № 6176 Каннельярви – Санкт-Петербург-Финляндский;
• п. № 6143 Санкт-Петербург-Финляндский – Выборг;
• п. № 6186 Выборг – Санкт-Петербург-Финляндский. Выборг отправление 18:55, Лазаревка 19:02-19:03, Верхне-Черкасово 19:07,5-19:08, 117 км 19:10,5-19:11, Лебедевка 19:14-19:14,5, Гаврилово 19:19,-19:20, Лейпясуо 19:25,5-19:26,5, Кирилловское 19:35-19:40, Заходское 19:45,5-19:46,5, Каннельярви 19:52-19:53, 73 км 19:55,5-19:56, Горьковское 20:01,5-20:02, 63 км 20:04,5-20:05,5, Рощино 20:09-20:10, Ушково 20:13,5-20:14,5, Зеленогорск 20:18,5-20:20, Комарово 20:25,5-20:26, Репино 20:29-20:29,5, Солнечное 20:33,5-20:34, Белоостров 20:38-20:38,5, Дибуны 20:43,5-20:44, Песочная 20:46-20:46,5, Левашово 20:50-20:50,5, Парголово 20:54-20:54,5, Шувалово 20:58,5-20:59, Озерки 21:00,5-21:01, Удельная 21:03,5-21:04,5, Ланская 21:07,5-21:08, Санкт-Петербург-Финляндский прибытие 21:16.

Продлевается маршрут следования:

по пятницам:

• п. № 6163 Санкт-Петербург-Финляндский – Рощино на участке Рощино – Кирилловское

по субботам:

• п. № 6125 Санкт-Петербург-Финляндский – Зеленогорск на участке Зеленогорск – Верхне-Черкасово. Санкт-Петербург-Финляндский отправление 10:46, до станции Зеленогорск поезд следует действующим расписанием, Зеленогорск 11:42-11:43, Ушково 11:48-11:49, Рощино 11:53-11:54, 63 км 11:57,5-11:58, Горьковское 12:00,5-12:01, 73 км 12:06,5-12:07,5, Каннельярви 12:11,5-12:12,5, Заходское 12:17,5-12:18, Кирилловское 12:25-12:26, Лейпясуо 12:34,5-12:35, Гаврилово 12:40,5-12:41, Лебедевка 12:46-12:46,5, 117 км 12:49,5-12:50, Верхне-Черкасово прибытие 12:55.

Не будет курсировать:

по субботам:

• п. № 6134 Зеленогорск – Санкт-Петербург-Финляндский.

Выборгское направление через Ермилово

Назначаются:

по субботам и воскресеньям:

• п. № 6787 Санкт-Петербург-Финляндский – Ермилово;
• п. № 6792 Ермилово – Санкт-Петербург-Финляндский, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

В связи с производством работ по модернизации верхнего строения 2 главного пути перегона Бурга – Малая Вишера линии Санкт-Петербург – Москва внесены изменения в расписание движения ряда поездов "Ласточка", курсирующих в период с 10 по 27 мая 2016 года.

Просим пассажиров внимательно планировать поездки в эти даты!

Изменения в расписании движения поездов по маршруту Санкт-Петербург – Новгород-на-Волхове, Бологое с 10 по 27 мая:

Изменения в расписании движения поездов по маршруту Бологое, Новгород-на-Волхове – Санкт-Петербург с 10 по 27 мая:

Подробную информацию о графике движения поездов можно получить по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00 (звонок из любой точки России бесплатный), сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Из столицы поезда отправятся 29 апреля и 6 мая, обратно - 3 и 9 мая

ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД, 21 марта. /Корр. ТАСС Юлия Генерозова/. Два дополнительных рейса Москва - Великий Новгород и обратно запустят в период майских праздников для туристов, сообщила пресс-служба Октябрьской железной дороги.

"Для обеспечения перевозки пассажиров в период майских праздников назначен дополнительный поезд сообщением Москва - Великий Новгород. Из столицы поезда отправятся 29 апреля и 6 мая, обратно - 3 и 9 мая", - говорится в сообщении.

Как пояснили в туристическом информационном офисе "Красная изба", на майские праздники турпоток в Великий Новгород значительно увеличивается. В этот период открываются наиболее интересные музейные объекты - Софийская звонница, боевой ход Кремлевской стены, башня Кокуй и другие, пояснила представительница офиса.

В 2015 году Великий Новгород посетили 287 тыс. туристов, рост турпотока составил 8%, а число посетителей объектов экскурсионного показа превысило 1 млн.

Система удаленного мониторинга и управления динамическими табло на станциях была разработана и теперь поэтапно внедряется Октябрьской дирекцией пассажирских обустройств совместно с перевозчиком – ОАО "Северо-Западная пассажирская компания". Данная система действует в режиме "онлайн" и особенно актуальна на станциях с небольшим пассажиропотоком, где нет билетных касс и где у пассажиров отсутствует возможность получить актуальную информацию о прибытии, опоздании или отмене пассажирских поездов.

Суть системы заключается в организации канала связи через установленный на станции модуль. Информация с номером поезда и местом его нахождения поступает из системы аппаратно-программного комплекса диспетчерского контроля и после обработки передается на каждую станцию по маршруту следования данного поезда, при этом на станциях выводимая информация о прогнозном прибытии пассажирских поездов обновляется 1 раз в 30 секунд.

На первом этапе к системе информирования были подключены 7 станций: Ланская, Удельная, Озерки, Белоостров, Солнечное, Репино и Комарово. В перспективе будут подключены еще 5: Шувалово, Парголово, Левашово, Дибуны, Зеленогорск. Следует отметить, что для реализации этого проекта используются как корпоративные сети передачи данных, так и современные средства беспроводной связи сотовых операторов.

Специалисты дирекции также проработали возможность мониторинга технического состояния задействованных устройств, который позволяет контролировать в режиме реального времени, как работает каждое табло и что на нем отображается. Данная технология позволяет не только снизить затраты на обслуживание информационных стендов расписания по каждой станции, вводящегося до этого вручную, но и исключить человеческий фактор, из-за которого возможны ошибки при вводе данных. Также теперь нет необходимости в ежедневной проверке исправности системы. Уже во 2 квартале 2016 года аналогичную систему планируется запустить на станциях Крюково, Химки и Сходня Московского региона, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

В 2016 году на полигоне Октябрьской железной дороги планируется отремонтировать 391,3 км пути, в том числе будет проведена модернизация 109 км пути, капитальный ремонт 100,1 км пути, средний ремонт 69,5 км пути.

На высокоскоростной линии Санкт-Петербург – Москва предусмотрена модернизация пути в объеме 70,3 км на участках Малая Вишера – Бурга (2 главный путь) – 18 км, Тосно – Ушаки (2 главный путь) – 11,5 км, Редкино – Завидово (1 главный путь) – 14 км, Чудово Московское – Гряды (1 главный путь) – 23,8 км, станция Малая Вишера (2 главный путь) – 3 км.

Работы на участке Малая Вишера – Бурга (2 главный путь) будут организованы с применением комплекса AHM-800R, который позволяет подготовить путь под скорость движения поездов до 250 км/ч.

Подчеркнем, что путевая машина AHM-800R предназначена для создания подбалластного защитного слоя путем укладки щебеночно-гравийной смеси, что позволяет существенно повысить прочность пути. Ее основным уникальным преимуществом является возможность укладки защитного слоя без разборки пути, то есть при производстве работ на более глубоких слоях пути нет необходимости снимать рельсошпальную решетку.

В 2015 году модернизация железнодорожного пути (28,4 км) с применением машины AHM-800R на участках Спирово – Калашниково (2 главный путь) протяженностью 18,1 км и Вышний Волочек – Елизаровка (1 главный путь) протяженностью 9,8 км позволила повысить скорость движения до 230 и 250 км/ч соответственно.

Кроме того, для выполнения путевых работ на полигоне Октябрьской железной дороги в 2016 году планируется задействовать более 80 единиц путевой техники.

В 2015 году на полигоне Октябрьской железной дороги выполнен ремонт 291,2 км пути, в частности, модернизация 142,6 км пути, капитальный ремонт 83,6 км пути, а также работы по укладке стрелочных переводов в объеме 309 комплектов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Октябрьская железная дорога вернула тверской электричке остановку на платформе Берёзки-Дачные по просьбе одного пассажира — ради ездящей в Зеленоград школьницы, пишет газета «Гудок». Брянские власти не в состоянии обеспечить подвоз школьников на 4 километра.

Компания «РЖД» вернула остановку подмосковной электричке ради одного пассажира. Речь идет о поезде №6719 Тверь–Москва, который в октябре прошлого года перестал в 17:59 останавливаться в поселке Берёзки, расположенном между Поварово и Солнечногорском. На этой электричке регулярно ездила в Зеленоград на занятия спортивными бальными танцами местная жительница Нина Налимова со своим папой. Наличие шестичасовой электрички позволяло им быстро и удобно добираться в Зеленоград к 19:00 — времени начала занятий в танцевальной секции. После отмены электрички ей пришлось сильно изменить маршрут, ездить гораздо менее удобным путём.

«Когда остановку отменили, приходилось бежать на пятичасовую электричку, Нина брала с собой учебники, на коленках делала уроки. Уставать стала больше, даже оценки в школе ухудшились», — рассказал Борис Налимов газете.

Отец девочки обратился в Октябрьскую железную дорогу с просьбой вернуть электропоезду №6719 остановку на платформе Березки-Дачные. Сразу положительно отреагировать на это обращение железнодорожники не смогли, так как расписание электрички было увязано с графиком движения высокоскоростных поездов, подготовка маршрута под пропуск которых, по нормам, должна была завершаться за десять минут до проследования поезда. Однако недавно Минтранс внес изменения в правила технической эксплуатации железных дорог, сократив данный интервал до пяти минут. «Изменения позволили назначить дополнительные остановки на ряде небольших станций, и в том числе повторно вернуться к рассмотрению обращения пассажира и назначить остановку пригородному поезду №6719 в 17:59 в Берёзках-Дачных», — рассказал начальник Октябрьской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Тимофей Шманёв.

В начале текущего года СМИ многих стран мира растиражировали историю о том, что на японском острове Хоккайдо работа одной из железнодорожных веток до станции Ками-Сиратаки была сохранена ради единственной школьницы, которая ежедневно ездит по ней на учёбу.

В Брянской области власти менее интересуются проблемами школьников. В прокуратуру Климовского района обратились жители села Сушаны, , чтобы заставить районные власти организовать бесплатный подвоз учеников из села Сушаны в школу, находящуюся в четырёх километрах в соседнем селе. Проверка показала, что в школе учатся 9 детей из села, в том числе трое — ученики начальных классов. Прокурор района внес в адрес местной администрации представление с требованием организовать подвоз детей, как того требует закон, однако власти оказались глухи. В связи с этим прокуратура обратилась в суд с исковым заявлением. Суд удовлетворил иск.

При этом проект «Школьный автобус» реализуется в регионе с 2005 года. Автобусы закупаются на средства федерального и регионального бюджетов. Всего около 300 автобусов должны перевозить к месту учёбы около 7 тыс. школьников из более чем 600 сёл.

С 11 по 28 апреля частично изменится расписание поездов «Сапсан» и «Невский экспресс», курсирующих на участке Москва – Санкт-Петербург.

Как сообщили в пресс-службе Октябрьской железной дороги, это связано с проведением работ по модернизации верхнего строения второго главного пути перегона Бурга – Малая Вишера линии Санкт-Петербург – Москва.

Пассажиров просят внимательно планировать поездки в эти дни.

Изменения в расписании движения поездов по маршруту Санкт-Петербург – Москва с 11 по 28 апреля

Изменения в расписании движения поездов по маршруту Москва – Санкт-Петербург с 11 по 28 апреля

Подробную информацию о графике движения поездов можно получить на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам», а также по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО «РЖД» 8-800-775-00-00(звонок из любой точки России бесплатный).

Произойдет это по причине модернизации железной дороги под Петербургом