Поиск по новостям

Привлечение дополнительных рабочих рук позволило убрать снег на станции в кратчайшие сроки

В среду, 12 января, на станции Гатчина-Товарная-Балтийская – одной из ключевых в грузовом коридоре Кошта – Мга – Лужская более ста человек вышли на снегоборьбу. По инициативе начальника Октябрьской дирекции инфраструктуры Сергея Осташко и заместителя начальника ОЖД (по территориальному управлению) Романа Горина на подмогу в гатчинский узел прибыли 50 специалистов аппарата управления Октябрьской дирекции инфраструктуры, а также работники смежных хозяйств.

Через Гатчину-Товарную-Балтийскую осуществляется пропуск в среднем 60–65 пар поездов в сутки. В адрес важнейшей припортовой станции Северо-Запада – Лужской следу­ют грузы различной номен­клатуры, в том числе налив, уголь, сера, минеральные удобрения. В связи с напряжённой поездной обстановкой снегоборьба на станции превращается в одну из основных задач, особенно нынешней зимой, которая принесла на полигон ОЖД горы снега и морозы.

Станция Гатчина-Товарная-­Балтийская имеет значительное путевое развитие. Определена технология очистки инфраструктуры от снега: в каж­дой из четырёх горловин станции протяжённостью 5 км дежурят по два человека для очистки вручную «стрелок». Пневмообдувка, ломы и мётлы идут в ход, чтобы вовремя переводить механизмы и пропус­кать чёрное жидкое и сыпучее «золото». За Гатчинской дистанцией пути закреплены две снегоочистительные машины: СМ и СДПМ.

Чтобы минимизировать воздействие на график движения поездов, в среду на пути вышли 130 человек с лопатами: в первой очереди – 50, остальные – во второй. Для оказания помощи в Гатчину приехали коллеги с различных подразделений железной дороги. Люди разделились на несколько групп и рассредоточились по станции, также для очистки и отгрузки снега задействовали технику: СМ и СДПМ.

В ходе уборки снега путейцы позаботились об исправнос­ти инст­румента, механики обес­печили безотказную работу снегоуборочной техники, а локомотивы и локомотивные бригады – её передвижение по станции.

Эффективное взаимодейст­вие и координацию всех имею­щихся ресурсов обеспечил заместитель начальника ОЖД (по территориальному управлению) Роман Горин, который сам принял непосредст­венное участие в снегоборьбе. Насколько чётко будут поставлены задачи смежникам, настолько гладко все отработают. Если в этой цепи какое-то звено оказывается слабым, тормозится работа других хозяйств.

Трудясь плечом к плечу в тот день, работники и руководители разных служб и дирекций ОЖД показали, как должна проходить снегоборьба.

Было организовано и питание. В столовой дома отдыха локомотивных бригад обеспечили полноценный горячий обед, также можно было быстро перекусить сладостями с чаем в здании станции.

Кстати, столь же масштабный выход второй очереди был и на станции Волховстрой, куда привлекли около 60 человек аппарата управления Октябрьской дирекции инфраструктуры.

Проведённая работа на Гатчинском узле и мобилизация сил показала свою высокую эффективность. Подобный опыт железнодорожников Октябрьской магистрали, показавший слаженность коллектива и неравнодушное отношение, может быть применён и на других железнодорожных станциях.

На прошлой неделе на уборку снега, расчистку пути и стрелочных переводов на территории Санкт-Петербургского узла было привлечено 350 сотрудников, 32 снегоуборочные машины, а также технические средства пневмообдувки и обогрева стрелочных переводов.

В результате за сутки очищено более 1,1 тыс. км железнодорожных путей, собрано 28 тыс. мЗ снега. Всего же с начала года в границах Октябрьской магистрали на борьбу с осадками было выведено 73 снегоуборочные и снегоочистительные машины, расчищено почти 50 тыс. км пути и 14 тыс. стрелочных переводов. Кроме того, на участках, где требуется ручной труд, уборку снега осуществляли около 3,5 тыс. железнодорожников.

При проведении технического обслуживания грузовых и пассажирских электровозов токоприёмники обрабатывались специальной антигололёдной смазкой. С начала января на территории Октябрьской дороги собрано порядка 1,4 млн мЗ  снега.

Юлия Минеева, пресс-служба ОЖД

С начала 2019 года в границах Октябрьской магистрали проводятся работы по расчистке железнодорожной инфраструктуры от снега. На борьбу с осадками было выведено 73 снегоуборочные и снегоочистительные машины, расчищено почти 50 тыс. км пути и 14 тыс. стрелочных переводов. Кроме того, на участках, где требуется ручной труд, уборку снега осуществляли около 3,5 тыс. железнодорожников. При проведении технического обслуживания грузовых и пассажирских электровозов токоприемники обрабатывались специальной антигололедной смазкой. С начала января на территории Октябрьской железной дороги собрано порядка 1,4 млн м3 снега.

Отметим, что 23 января обильный снегопад прошел на территории Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Для организации работы по уборке снега на расчистку пути и стрелочных переводов было привлечено 350 сотрудников, 32 снегоуборочные машины, а также технические средства пневмообудвки и обогрева стрелочных переводов. В результате, за сутки было очищено более 1,1 тыс. км железнодорожных путей, собрано 28 тыс. м³снега.

Самым сложным за минувшие дни стал четверг, 17 января. Непрекращающийся с самого утра снегопад к вечеру сменился снегом с дождём, а ночью ударили лёгкие заморозки.

Начала образовываться наледь, что затрудняло работу по пневмообдувке, были выведены в рейсы локомотивы с вибропантографами (устройства для устранения обледенения контактной сети). 

На всех регионах Октябрьской работают двухпутные плужные снегоуборочные машины (СДПМ), путевые очистительные машины (ПОМ), иногда приходится задействовать струг-снегоочиститель СС-1М. Эта машина более универсальна – с помощью снеговых отвалов она может очищать от снега не только путь, но и откосы и кюветы.

Главным критерием качества уборки снега на стрелочных переводах является отсутствие напрессовки льда и снега в зоне работы подвижных частей, для этого на них устанавливаются стационарные автоматические устройства пневмоочистки стрелок, а также может использоваться электрообогрев. Его включение, как правило, производит дежурный по станции с началом снегопада, а выключение через один час после окончания. Этим обеспечивается испарение влаги с обогреваемых поверхностей стрелки.

Коллективы всех ПЧ обходятся своими силами. На помощь соседей рассчитывать приходится не всегда: свободных рук и техники нет ни у кого. Например, в Тверской дистанции пути круглосуточно задействовано 20 монтёров пути, 5 дорожных мастеров, 28 работников КИПа, мастерских и административного аппарата, а также 30 человек по второй очереди. Похожие цифры озвучили и в других дистанциях: общее количество варьируется от 80 до 120 человек.

Иногда на помощь приходят коллективы путевых машинных станций (ПМС). В качестве примера сообщим, что в парке станции Санкт-Петербург-Главный с 28 декабря и по настоящее время со снегом борются 28 монтёров пути ПМС-88.

При этом погода всё-таки щадила железнодорожников, сильных морозов не было даже в мурманской области. Там термометр опускался до -12 градусов. А самые низкие температуры были зафиксированы в Выборге. Но и там в 17-градусный мороз путейцы без устали убирали снег, чистили переводы, платформы и всё то, где снега быть не должно.

Прогнозы синоптиков обнадёживают: сильных снегопадов в предпоследнюю неделю января не обещают. На Северо-Запад приходит антициклон, а значит бороться придётся не со снегом, а с последствиями морозов.

Алексей Чумаков

Работы по расчистке железнодорожной инфраструктуры от снега в границах Октябрьской магистрали проводятся на постоянной основе, исходя из погодных условий в регионах.

За истекший период января на борьбу с осадками было выведено 63 снегоуборочные и снегоочистительные машины, расчищено почти 40 тыс. км пути и 14 тыс. стрелочных переводов. Кроме того на участках, где требуется ручной труд уборку снега осуществляли около 3 тыс. железнодорожников. При проведении технического обслуживания грузовых и пассажирских электровозов токоприемники локомотивов обрабатывались специальной антигололедной смазкой.

С 1 по 14 января 2019 года на территории Октябрьской железной дороги убрано более 1 млн кубометров снега.

Слаженная работа помогла выдержать проверку непогодой

Длительные новогодние каникулы не сказались на стабильности работы дистанций пути Октябрьской дороги. Даже обильные снегопады в Карелии и Мурманском регионе не заставили путейцев перейти на внештатный режим.

Путейцы и работники механизированных дистанций инфраструктуры (ПЧМ) ОЖД заблаговременно выработали согласованный план действий. Снегоуборочная техника выезжала согласно заявкам ПЧ. С целью обеспечения безаварийной и своевременной работы на ПЧМ созданы выездные ремонтные бригады, которые на местах устраняли возникшие неисправности и поломки машин. Помимо этого, было организовано круглосуточное дежурство автотранспорта с целью оперативной доставки запасных частей и работников выездных бригад. Таким образом, даже непредвиденные поломки снегоуборочной и снегоочистительной техники простоев не вызвали.

На участки, где прошли наиболее обильные снегопады, были направлены более опытные и квалифицированные бригады. Они оперативно и качественно выполняли уборку снега и поддержание инфраструктуры в рабочем состоянии. В случае необходимости привлекались кадры соседних предприятий. Например, для Нигозерской ПЧМ помощь пришла со стороны Тосненской и Санкт-Петербургской ПЧМ, на полигонах которых снега выпало намного меньше, по­этому там была возможность безболезненно откомандировать людей.

– Это помогло нам укомплектовать всю снегоуборочную технику персоналом, – рассказали в ПЧМ Нигозеро. – Также в праздничные дни было организовано дежурство руководящего состава. На линии выполнены внезапные проверки, в том числе и ночные, режима труда и отдыха бригад, а также прохождение работниками предрейсового и послерейсового медицинского освидетельствования. Замечаний по нарушению трудовой и производственной дисциплины не выявлено. Прошли проверку и места отдыха бригад. Все они полностью соответствуют санитарно-бытовым условиям для проживания людей: вагоны ремонтников и комнаты отдыха локомотивных бригад обес­печены всем необходимым.

Путейцы также к новогодним праздникам подготовились заранее. Так, в Кемской дистанции пути работает три единицы снегоуборочной техники, среди них и привлечённая СДПМ (снегоочиститель двухпутный плужного типа) из Беломорской ПЧ и одна ПОМ (путевая очистительная машина). Также за период действия режима проведено более 50 проверок, выявлено около 200 замечаний по выполнению норм безопасности движения, охране труда, пожарной безопасности, которые сразу устранялись.

Впрочем, кемским путейцам удалось в новогодние праздники побыть в кругу семьи: был составлен и утверждён график дежурств, что позволило равномерно распределить работу и ответственность между всеми работниками дистанции, включая руководящий состав предприятия. В течение недели после Нового года работа велась в плановом порядке. А вот на Рождество небесная канцелярия устроила небольшую проверку обильным снегопадом, на ликвидацию последствий которого пришлось бросить все силы, привлекать вторую очередь.

Наледь, которая может образоваться при наступлении морозов после оттепели, не вызовет затруднений. Для борьбы с ней подготовлены специальные локомотивы, оборудованные вибропантографами – устройствами для устранения обледенения на контактной сети.

Благодаря оперативной и слаженной работе всех служб Октябрьской дороги, ответственных за своевременную уборку снега, задержек графикового движения поездов не прогнозируется.

Алексей Чумаков

Уже наступившая на севере Октябрьской дороги зима вносит свои коррективы в работу Мурманской дистанции пути. Основные работы вела ПМС-283, которая выполнила модернизацию 19,6 км пути. 

Ещё неделю назад погода благоприятствовала путейцам: после октябрьского снегопада снова установилась относительно тёплая погода, что позволило продолжить замену рельсовых плетей. С начала нынешней недели погода решила взять своё: зима нагрянула мощными порывами ветра с зарядами снега. Снежный покров в течение одного дня достиг 10–15 см. Однако мурманчанам не привыкать к сложным погодным условиям в зимний период. Своевременно организована работа по снегоборьбе.

– Снег, попадая на рельсы, создаёт дополнительное сопротивление при движении поездов, вызывает дополнительный расход энергии и топлива, снижение скорости, осложняя эксплуа­тационную работу заносимого участка, – пояснил главный инженер Мурманской ПЧ Виктор Трохов. – Электрообогревы и пневмоочистители стрелочных переводов работают в штатном режиме. Задействована спецтехника. Нарушений движения поездов нет. Работы на дистанции ведутся в плановом порядке.

Как сообщает МЧС, ухудшение погоды продолжится: в ближайшие два дня ожидаются сильные снегопады, порывистые ветры, налипание мокрого снега. Правда пока столбик термометра не опустится ниже -5° С.

Отметим, что ко встрече зимы готовы на всём полигоне Октябрьской. Проверена работа более 1 тыс. устройств автоматики на железнодорожных переездах. На случай обильных снегопадов подготовлено свыше 100 снегоуборочных и снегоочистительных и 28 пневмообдувочных машин, около 130 единиц моторно-рельсового транспорта, 15 экскаваторов на комбинированном ходу. К работе со снегоуборочной техникой готовы свыше 100 локомотивов. 

Также на территории дороги произведена замена на новые материалы 112 км пути. Выполнен капитальный ремонт свыше 550 км пути, планово-предупредительная выправка почти 2 тыс. км. На станциях подготовлено 7,5 тыс. устройств пневмообдувки, 4 тыс. устройств электрообогрева стрелочных переводов, а также зарезервировано почти 1,5 тыс. мест для выгрузки снега.

В пригородном комплексе к работе в холодное время года подготовлено 119 малых вокзалов, около 2 тыс. платформ, более 80 павильонов и порядка 40 билетных касс. Для обеспечения комфортного ожидания пассажирами отправления поездов дальнего следования подготовлено 23 здания вокзалов и около 70 платформ.

Алексей Чумаков

Специалисты придумали, как наиболее эффективно предупреждать неисправности снегоуборочной техники

Нынешней зимой на полигоне Октябрьской будет работать 134 единицы снегоуборочной и снегоочистительной техники. Сегодня 86% парка уже готово к эксплуатации.

Техника базируется на площадках двух механизированных дистанций пути – ПЧМ Нигозеро и Тосно. Силами дирекции путевых машин Октябрьской дирекции инфраструктуры (ДПМ) сегодня выполняется текущий ремонт первого объёма и сезонное техническое обслуживание. Крупные виды ремонта техники выполняет предприятие АО «Калужский завод «Ремпутьмаш».

В рамках сезонного технического обслуживания проводятся различные виды ремонта, в том числе замена и восстановление узлов и агрегатов. Предприятия оснащены необходимым оборудованием для восстановления изношенных деталей, внедрены ресурсосберегающие технологии.

Чтобы чётче контролировать ход подготовки машин, разработан график, выполнение которого курируют первые лица дистанций. В свою очередь начальство ДПМ регулярно проверяет работу предприятий.

Отметки о выполнении плановых заданий, как и в прошлые годы, фиксируются в автоматизированной системе «АС Зима». Однако вот к самому осуществлению ремонта в дирекции подошли по-новому.

– В этом году мы усовершенствовали схему подготовки техники, сделав её, если можно так сказать, индивидуальной для каждой машины, – рассказывает начальник отдела ремонта ДПМ Михаил Климов. – Специалисты нашей дирекции провели анализ работы машин в течение прошлой зимы: по какой конкретно причине ломалась каждая из них. Эти данные были переданы на предприятия, и именно проблемные узлы и агрегаты, слабые места машин были усилены в ходе ремонта. Таким образом, работая на предотказ, мы рассчитываем сократить простои машин на внеплановых видах ремонта.

Уже завершается формирование группы обслуживающего персонала. За каждой машиной закреплены локомотивные бригады.

– Для обеспечения работы запланированного парка машин в утверждённых режимах было необходимо создание бригад из 954 машинистов, – сообщил заместитель начальника ДПМ по кадрам и социальным вопросам Вячеслав Колосовский. – Обеспечение машинистами производится в основном за счёт подразделений ДПМ, которые должны выделить 811 человек. Предприятия ДРП «Путьрем» на эту работу направляют 21 машиниста. Ещё 22 специалиста будет привлечено из дистанций пути.

– Права на управление снегоуборочной техникой в этом году получат на 58 человек больше, чем в прошлом. На сегодняшний день 70% первозимников уже обучено и готово к работе в зимний период, остальные получат свидетельства до 1 декабря, – пояснил Вячеслав Колосовский.

В дирекции разработаны индивидуальные и групповые программы подготовки кадров снегоуборочной техники – машинистов и обслуживающего персонала.

В настоящее время производится расстановка техники по местам дислокации после проведения плановых видов ремонта и обслуживания. Прямо с ремонтных позиций снегоуборочные машины уходят на регионы, где проводится их пробная обкатка.

Напомним, что при развёрнутой длине Октябрьской более 10 тыс. км за зиму снегоуборочная и снегоочистительная техника наматывает более 200 тыс. км, отрабатывая свыше 5,5 тыс. машиносмен.

Светлана Канаева