Поиск по новостям

В 18:08 железнодорожники завершили аварийно-восстановительные работы на станции Сходня. Стабилизировано движение по всем главным путям, восстановлена работа устройств сигнализации, централизации и блокировки на станции Сходня.

Поезда дальнего следования и пригородные поезда, проходящие в настоящее время через данный участок, курсируют в соответствии с расписанием.

Напомним, что причиной нарушения графика движения поездов стало вмешательство посторонних лиц в работу железнодорожного транспорта – 28 июня, в 02:40 (мск) на станции Сходня Октябрьской железной дороги было обнаружено хищение кабеля, отвечающего за нормальную работу устройств СЦБ (сигнализация, централизация и блокировка). Из кабельного колодца было похищено 17 кабелей суммарной длиной более 1500 метров.

Железнодорожниками незамедлительно были приняты меры для безопасного пропуска поездов и восстановления поврежденной инфраструктуры.

Следствием стороннего вмешательства в работу железнодорожного транспорта стал сбой в движении поездов дальнего следования, курсирующих на линии Москва – Санкт-Петербург, также был нарушен график движения пригородных поездов Ленинградского направления ОЖД.

Некоторые поезда дальнего следования и высокоскоростные составы уже сократили отставание в пути прибыли на станции назначения с незначительным отставанием или по графику. Диспетчерский аппарат предпринимает необходимые меры, чтобы минимизировать задержки остальных поездов дальнего следования по прибытии на конечные пункты.

ПОЛЬЗУЙТЕСЬ АЛЬТЕРНАТИВНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА ! ОРГАНИЗОВАНЫ Дополнительные компенсационные автобусы Москва - Крюково, Крюково - Подсолнечная , Клин - Москва

****
Проезд в скоростных (7000) поездах ласточка на время аварийно-восстановительных работ в районе станции Сходня осуществляется без доплаты !
Возврат денежных средств за приобретенные билеты осуществляется согласно действующего закона. Вам необходимо обратиться в кассу.

Сегодня, 1 июля 2018 года, в 9:20 (мск) на перегоне Ланская – Шувалово произошел сбой в движении пригородных поездов. Причиной стало падение дерева на железнодорожные пути в результате усиления ветра. В настоящее время с опозданиями следуют поезда, отправляющиеся с Финляндского вокзала и прибывающие на него. Кроме того, отменены электропоезда: №6125 Санкт-Петербург – Кирилловское (отправление 9:52), №6127 Санкт-Петербург – Рощино (отправление 10:10).

Железнодорожники ведут работы по восстановлению движения поездов.

Уважаемые пассажиры, следите за объявлениями о времени прибытия и отправления электропоездов на вокзалах и станциях.

Аномальные погодные условия начала января в Московском и Тверском регионах весьма негативно отразились на графике движения пригородных электропоездов, задействованных на участке главного хода ОЖД от Ленинградского вокзала до станции Тверь и Конаково ГРЭС.
За четыре дня новогодних и Рождественских каникул – с 5 по 8 января, когда в этих регионах столбики термометров опускались до рекордных минус 42-х градусов, было зафиксировано 2015 случаев задержек пригородных поездов моторвагонного депо Крюково – по прибытию в конечные пункты.

– Основной причиной сбоев графика движения стало замерзание реостатных контроллеров электропоездов серии ЭТ2М, – рассказывает начальник отдела организации ремонта Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (ОДМВ) Николай Старченко. – Дело в том, что дирекция материально-технического обеспечения (ДМТО) поставила нашему депо Крюково манжеты для реостатных контроллеров, выполненные из резины не того класса, который в состоянии выдерживать максимально низкие температуры воздуха. Нам нужны были выдерживающие температуру до минус 60-ти градусов, а поставлены были годные к использованию лишь до минус 30-ти. Причём, ДМТО не выдерживала график поставок: вместо того, чтобы обеспечивать заявленную потребность депо в манжетах поквартально, эта дирекция предоставила их все скопом лишь в самом конце года. Естественно, из-за этого манжеты к четвёртому кварталу успели стать на предприятии дефицитом. Моторвагонное депо Крюково, конечно же, готовилось к зимнему периоду, но вместе с тем при этом не были учтены риски эксплуатации электропоездов при аномально низких температурах окружающего воздуха.

Кроме того, на неудовлетворительное выполнение расписания движения в тот же период повлияла и ещё одна причина: были зафиксированы массовые случаи отказа в работе электропневматических вентилей на этих электропоездах. Вентили были исправны, но также оказались неприспособленными к работе при столь низких температурах. Эту причину в ОДМВ назвали сопутствующей. Кстати, и их коллеги из Московской ДМВ столкнулись с той же проблемой на своих участках работы в столичном и прилегающих к нему регионах.

Уже 8 января моторвагонникам удалось переломить ситуацию. Сейчас, во второй декаде месяца и в начале третьей выполнение графика движения на полигоне ОЖД соответствует заданному показателю. На всём полигоне дороги среднесуточное количество опозданий по вине всех вместе взятых смежных служб минимизировано. количество опозданий.

– Центральная ДМВ выделила нам дополнительный лимит на поставку манжет для реостатных контроллеров, выполненных из резины необходимого класса, – говорит начальник ОДМВ Юрий Дмитриев. – Так что теперь при заходе в депо Крюково каждого из электропоездов серии ЭТ2М производится замена этих муфт. Количество муфт зависит от составности поезда, но в среднем на один устанавливается по 24 штуки. Так что проблема уже решена.

Ирина Верховная
фото: Иван Куртов
 

2 мая, в 15.40 на станции Мельничный Ручей была обнаружена техническая неисправность. Это вызвало сбои в движении поездов, сообщили Online47.ru в пресс-службе Октябрьской железной дороги.

Были задержаны пригородные поезда: №6827 (Санкт-Петербург-Финляндский - Ладожское Озеро), №6923 (Санкт-Петербург-Финляндский - Невская Дубровка), №6834 (Ладожское Озеро - Санкт-Петербург-Финляндский) и поезд №6928 (Невская Дубровка - Санкт-Петербург-Финляндский). Время задержки составляет от 30 минут до 1 часа.