Не снижая темпа

Следующее стратегическое направление в части инвестиционных вложений – это развитие направления Дмитров – Сонково – Мга. Учитывая, что ход Кошта – Санкт-Петербург не имеет резерва пропускных способностей, требуется развитие параллельного направления, так называемого Хвойнинского хода. Сейчас реализуется первый этап проекта, мероприятия по которому позволят пропускать 14 пар поездов длиной 57 условных вагонов. По этому проекту сегодня уже закончено строительство шести разъездов, двух объектов искусственных сооружений, выполнена модернизация семи участков земполотна.

«Задача этого года – завершить работы ещё по 10 объектам и ввести их в эксплуатацию, – говорит начальник инвестиционной службы ОЖД Сергей Румянцев. – Подчеркну, что в компании принято решение о начале проектных работ в рамках второго этапа реконструкции Хвойнинского хода. В целях обеспечения эффективности вложений в компании рассматривались различные варианты увеличения пропускных способностей, в том числе и использование существующих возможностей участка Санкт-Петербург – Москва после запуска высокоскоростной магистрали, что так же требовало больших вложений в модернизацию участка. В итоге компанией было принято оптимальное решение о том, что надо развивать Хвойнинский ход как дублирующий для Коштинского. Уже в этом году начнётся проектирование отдельных участков для укладки второго пути, и Ленгипротранс уже получил соответствующие задания. Таким образом, в конце следующего года мы сможем приступить к строительству вторых путей отдельных участков».

Полная статья по ссылке - https://gudok.ru/zdr/169/?ID=1529224&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com