На полигоне Октябрьской дороги продолжается обновление локомотивного парка. В этом году на дорогу поступят 46 новых машин. Работа ведётся в соответствии с планами развития ОАО «РЖД».
По имеющейся информации, в 2019 году РЖД планирует закупить 674 локомотива. Это обойдётся компании примерено в 90 млрд руб. В структуру поставок входят 356 электровозов и 318 тепловозов различных марок. Как заявил недавно заместитель генерального директора – начальник дирекции тяги Олег Валинский, обновление парка, в частности, даст возможность повысить среднюю массу поездов.
Выступая в минувшем декабре на итоговом заседании правления компании, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Павел Иванов сказал, что в 2018 году было сформировано и отправлено более 150 тыс. поездов массой свыше 6 тыс. тонн. Таким образом удалось дополнительно перевезти 50 млн тонн грузов или 4% от общего объёма погрузки.
По словам Павла Иванова, масштабы тяжеловесного движения должны увеличиваться.
– Этому будет способствовать поступление на сеть локомотивов новых серий с улучшенными тяговыми характеристиками. В результате создаются условия для организации тяжеловесного движения поездов массой 7100 тонн в сторону портов Дальнего Востока и 9000 тонн в сторону Северо-Запада уже на системной основе, – отметил начальник Центральной дирекции управления движением.
Вернёмся на Октябрьскую дорогу. В дирекции тяги сообщили, что до завершения этого года в локомотивное депо Волховстрой должны поступить десять электровозов постоянного тока серии 3ЭС4К «Дончак» производства Новочеркасского электровозостроительного завода.
– Общее число таких машин достигнет 60 единиц. Это, в частности, позволит обеспечить вождение грузовых поездов массой до 9 тыс. тонн на участке Бабаево – Лужская, а также заменить электровозы серии ВЛ15 с истекшим сроком службы, – говорит ведущий инженер дирекции Александр Коврижных.
Десять электровозов переменного тока серии 2ЭС7 («Чёрный гранит», предприятие «Уральские Локомотивы») поступят в эксплуатационное локомотивное депо Бабаево. Они обеспечат вождение тяжеловесных поездов на направлении Балезино (Удмуртия) – Бабаево. Напомним, что Бабаево относится к числу так называемых станций стыкования. В направлении Петербурга дорога электрифицирована постоянным током, в направлении Череповца – переменным. Поэтому возникает необходимость замены электровоза.
Запланировано также обновление парка маневровых тепловозов. На дорогу поступят двадцать машин ТЭМ18ДМ (Брянский машиностроительный завод) и три машины ТЭМ14 (Людиновский тепловозостроительный завод).
– Подавляющее большинство новых локомотивов прибудет во втором полугодии, – сказал Александр Коврижных.
Отметим, что укрепление локомотивного парка на Октябрьской дороге продолжается на протяжении длительного времени. Пик закупок пришёлся на 2017-й (100 единиц) и 2018-й (164 единицы) годы. Всё это позволило к началу текущего года полностью обновить парк на полигоне Мурманского и Петрозаводского территориальных управлений ОЖД. Сейчас здесь эксплуатируется 166 электровозов 2ЭС5К и 3ЭС5К «Ермак» (Новочеркасский электровозостроительный завод). Эти локомотивы способны провозить поезда массой до 8 тыс. тонн. Они значительно экономичнее уже упоминавшихся электровозов серии ВЛ-80, которые прежде работали на полигоне этих управлений. Внедрение новых машин позволило увеличить скорость движения и оптимизировать технологию работы. Скажем, на участке Пояконда – Полярный Круг скорость грузовых поездов возросла с 70 до 80 км/ч.
Добавим, что в прошлом году парк эксплуатационного локомотивного депо Великие Луки пополнили 25 инновационных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ «Пересвет» (Брянский машиностроительный завод). Новые локомотивы задействованы на участках Резекне – Себеж – Великие Луки – Ржев – Волоколамск и Новосокольники – Невель – Витебск. Масса грузовых поездов увеличилась в среднем на 20%.
Давид Генкин
|
