В депо откроют обновлённый памятник героям-железнодорожникам
В понедельник, 1 октября, в день 15-летия ОАО «РЖД», в Комсомольском парке эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (ТЧэ-8) будет открыт памятник героям-железнодорожникам, восстанавливавшим Северную столицу после Великой Отечественной войны. Символом их подвига станет локомотив Су 252-95.
Легендарная «Сушка» – наиболее массовая серия советских паровозов, она строилась на заводе Красное Сормово. Именно эти локомотивы вплоть до 1956 года водили все пассажирские составы между двумя столицами, в том числе и знаменитую «Красную стрелу». Ведомые Су-252-95, поезда привозили в послевоенный Ленинград специалистов и рабочих, восстанавливающих ослабленный войной город.
– Наш паровоз станет напоминанием о тех героических людях, у которых хватило сил не только победить в страшной войне, но и участвовать в ремонте разрушенных бомбёжками домов, заводов и дворцов, – говорит главный инженер ТЧэ-8 Кирилл Сидоренко. – Железнодорожники могли видеть паровоз в нашем депо, начиная с 2003 года. С этого момента «Сушка» стоит здесь как памятник, однако всё это время её внешний вид оставлял желать лучшего.
Примерно год назад возникла идея придать героическому локомотиву достойный вид, и работники депо принялись наводить красоту самостоятельно. Инициативу подхватил заместитель начальника ОЖД по Санкт-Петербургскому региону Игорь Наталенко. Затем к ремонту памятника присоединились путейцы и восстановители, помогавшие снимать паровоз с пьедестала. А силами специалистов-паровозников Сервисного депо «Сортировочный» «сушку» отреставрировали: произвели замену всех элементов и возвратили исконный цвет, отличавший труженицу во времена её молодости.
На открытие памятника приглашены не только представители руководства дороги, но и ветераны и дети блокадного Ленинграда, ещё помнящие легендарный локомотив в действии. Они придут в депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский, чтобы отдать долг памяти выдающимся железнодорожникам.
В депо целая аллея памятников. Рядом с паровозом установлен бюст Борису Константиновичу Саламбекову, возглавлявшему депо Пассажирский-Московский ещё в 1937 году, прославленному организатору Дороги Победы.
– У нас установлен памятник тепловозу с номером 1000, который мы в ближайшее время также планируем реставрировать, – рассказывает Сидоренко. – А напротив него появится электровоз – наша рабочая лошадка, которая с 70-х годов по настоящее время курсирует между Санкт-Петербургом и Москвой.
В общем, парк в ТЧэ-8 вполне можно назвать настоящим музеем под открытым небом.
– Но такому гиганту, как музей РЖД, мы, конечно, не конкуренты, – смеётся Кирилл Сидоренко. – Но мы поддерживаем прямые контакты с подшефными учебными учреждениями, например, с железнодорожным техникумом. И с удовольствием объясняем особенности работы машиниста, показываем имеющиеся у нас тренажёры и турбины локомотивов. По моим личным наблюдениям, в последнее время профессия машиниста вызывает больший интерес у милых дам, чем у их юных кавалеров. Пока у девчонок нет возможности водить локомотивы, но кто знает, что ждёт нас в будущем? По опыту соседних стран, можно предположить, что женщины тоже смогут примерить на себя профессию машиниста. Во всяком случае, блеск в глазах барышень не может не радовать.
Елена Харламова
|
