На участке Любань – Рябово идёт плановая модернизация высокоскоростного пути
На главном ходу Октябрьской в самом разгаре работы по модернизации второго главного пути. Бригада путевой машинной станции (ПМС-88) совместно с Санкт-Петербург-Московской дистанцией пути (ПЧ-10) меняет инвентарные 25-метровые рельсы на новые плети. За сутки укладывают 1600 метров и сохраняют 1400 метров старогодных рельс.
Укладку, очистку щебня и выправку нового пути делают днём. А ночью, поскольку работа идёт в режиме закрытого перегона, путейцы выгружают очередные 1600 метров плетей, которые будут уложены на следующий день, и загружают снятые сохранённые плети. Кстати, старогодные материалы используются повторно на станционных путях, либо на путях 4-го и 5-го классов.
Всё проходит в штатном режиме. Путевая техника функционирует безотказно, и, несмотря на то, что погода готова вставлять палки в колёса путейцев, работы идут в соответствии с графиком, но с коррективами на погодные условия. Хоть и светит солнце, и дождя нет, но дует холодный ветер, а на почве – заморозки. По словам заместителя начальника ПМС-88 Александра Андреева, придётся применять гидравлическое натяжное устройство, которое будет вводить плеть в необходимый температурный режим.
– На Октябрьской режим закрепления плети составляет от +25 до +35 градусов, – добавляет дорожный мастер Андрей Иевлев. – И если температура ниже, то плеть нужно удлинять.
Работы идут быстро, по соседнему пути за два часа «окна» прошли только две электрички. Сигналист, молодая девушка, зябко ёжилась на ледяном ветру и обменивалась шутками с монтёрами пути.
Если посмотреть на уже уложенный отрезок пути, то рельсы кажутся слегка волнистыми. Но визуальное искривление рельс нисколько не противоречит технологии. После прохода щебнеочистительной машины, когда очистка земляного полотна совмещена с укладкой геокомпозита, будет проведена балансировка пути и постановка его в проектное положение.
На 400-метровом участке перегона Любань – Рябово приступит к работе щебнеочистительная машина СЧУ-800, а дальше – RM-80.
Выполнив редакционное задание, мы уезжаем с перегона. Нас ждёт тёплый автомобиль с мягкими сиденьями, а монтёры продолжают укладку на ледяном ветру. Теперь стыки соединят электроконтактной сваркой. Для этого завтра на участок прибудет рельсосварочная машина, а пока мастера обрезают рельсы под стык и сверлят болтовые отверстия. Затем стык отшлифуют, дефектоскопист выверит геометрию и проверит его на наличие дефектов. Только после этого стык будет принят, и невооружённым глазом определить его местонахождение будет практически невозможно: настолько ювелирно делают свою работу сварщики.
А пока монтёры продолжают уверенно двигаться к завершению, к открытию перегона. Укладка идёт солидно, профессионально, со знанием дела.
Алексей Чумаков
|
