Поиск по новостям

К середине следующего года Кудрово могут соединить со станциями «Ладожская» и «Волковская» маршрутом электрички. Об этом 1 декабря на выездном совещании договорились представители комитета по транспорту Ленобласти, Октябрьской железной дороги и муниципальной власти.

Как сообщает пресс-служба областного правительства, пустить электрички планируется по маршруту Кудрово — «Ладожская» — «Волковская», также они будут курсировать в обратном направлении. Для запуска построят три платформы, которые обещают расположить не дальше 50 метров от оси дорог.

Время в пути составит 20 минут. По маршруту смогут ходить девять пар поездов в сутки — такой вариант сейчас прорабатывается. Стоимость проезда будет сопоставима с ценами на автобусные билеты.

Идея связать Кудрово и Петербург электричкой еще год назад обсуждалась в качестве возможного решения проблемы транспортного обеспечения города. Открыть участок оранжевой линии метрополитена до станции «Кудрово» предполагалось в 2025 году, планировалось, что у станции может быть два вестибюля — по одному на регион. В качестве перспективного варианта рассматривали также строительство трамвайной линии.

Результат столкновения грузовых электровозов на юге Петербурга зафиксировал беспилотник. Кадры в жаре постапокалиптики вечером 28 июля появились в распоряжении «Фонтанки».

По данным нашего издания, в ликвидации последствий аварии задействованы 140 железнодорожников. Сумму ущерба пока назвать невозможно. Видео сверху дает приблизительное понимание того, что произошло днем вторника на станции «Купчинская».

Сдвоенный электровоз с тремя пустыми вагонами двигался, выражаясь языком автомобилистов, по крайней правой полосе. Ему навстречу шел электровоз. Он тоже тащил пустые вагоны. (В момент съемки их уже отцепили и увезли. - Прим. ред.) От лобового столкновения должен был уберечь стрелочный перевод, его видно на эксклюзивных кадрах «Фонтанки».

Как ранее сообщало транспортное следствие, один из машинистов не среагировал на запретительный сигнал семафора, а по предварительной информации от МЧС столкновение произошло по касательной. Судя по видеоитогу, на знак «Стоп» проехал, скорее всего, машинист серо-красного электровоза, а «притерлись» локомотивы в месте схождения-расхождения железнодорожных путей.

Погибших в результате происшествия нет. Пострадал машинист (какого именно электровоза, уточняется). По данным «Фонтанки», у него травма головы и ушиб грудной клетки. Как сообщает пресс-служба Октябрьской железной дороги, раненый госпитализирован в клиническую больницу «РЖД-Медицина» в Петербурге. Его жизни и здоровью ничто не угрожает.

Авария не привела к сбою расписания, подчеркивают в ОЖД, так как «на данном участке пассажирские перевозки не осуществляются», а «грузовые составы следуют по своим маршрутам».

Из Санкт-Петербурга до станции Иматранкоски в Иматре 28 сентября пустят тестовую электричку. Эту информацию Фонтанке 23 августа подтвердила директор по связям с Россией в Иматре Теа Лайтимо.

«Это тестовый поезд, который пройдёт из Санкт-Петербурга через Каменногорск в Иматру. Его цель – определить направление развития железнодорожного транспорта по этому маршруту», – сообщила Лайтимо. По её словам, речь идёт о поезде нового типа, который может использовать в качестве топлива как дизель, так и электричество.

Согласно предварительному плану, состав привезёт представителей РЖД, «российских и финских гостей» и будет стоять на станции Иматранкоски с 10 до 16 часов, а в это время в Иматре пройдёт экспертный семинар по развитию железнодорожного сообщения.

По информации источника «Фонтанки» в финском приграничном регионе, среди участников будет и директор по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов.

Однако в пресс-службе ОЖД информацию о тестовой электричке сперва опровергли, а затем ограничились официальным комментарием из двух слов: «Проект прорабатывается». Детали финского проекта представители Российских железных дорог в Петербурге раскрывать отказались. Впрочем, в апреле 2019 года в РЖД заявили, что не в курсе проекта развития ЖДПП «Светогорск».

Лайтинен отмечает, что «вопрос все еще изучается и работа ведется как в Финляндии, так и в России». «Реализация требует одобрения властей как с финской, так и с российской стороны», – подчёркивает представитель Иматры.

Наибольшую заинтересованность в запуске электрички Петербург – Иматра проявляет финский приграничный город и регион Южная Карелия. Для продвижения проекта даже было заказано и проведено исследование потенциала запуска регулярного пассажирского сообщения и расширения грузового потока через МАПП «Иматра – Светогорск», который пропускает в данный момент составы с древесиной.

Финляндия уже к 2023 году будет готова к росту железнодорожных грузоперевозок через «Светогорск» и запуску электрички между Лаппеенрантой и Петербургом. Финны настаивают, что электричку можно будет пустить в 2025 году. Для реализации проекта на российской стороне потребуется не меньше 3,3 млрд рублей и политическая воля.

Поезд дальнего следования «Невский экспресс» опаздывает почти на два часа из-за поломки локомотива у станции Клин.

О застрявшем на Октябрьской железной дороге 22 декабря поезде «Фонтанке» сообщили читатели. По словам очевидцев, у поезда сломался локомотив и пассажиры были вынуждены ждать, пока из Москвы приедет замена. В пресс-службе ОЖД уточнили, что поломка произошла в 14:39 на перегоне Клин – Решетниково. В 15:18 был выслан вспомогательный локомотив, и поезд отправился дальше после четырех часов.

Поезд должен был прибыть в Петербург в 17:55, новое время прибытия 19:45.

Читатели "Фонтанки" сообщают об инциденте, произошедшем на Московском вокзале. По их словам, поезд Санкт-Петербург – Москва, который должен был отправиться в столицу в 14.25 13.06.2016, ушел раньше положенного.

"В 14.21 у нас проверяли билеты проводники, как поезд тронулся, при этом у четырех вагонов были подняты красные флажки, означающие "стоп", – рассказала Елена.

По ее словам, проводники заскочили в уезжавший поезд на ходу, а часть пассажиров осталась на платформе.

"Кто-то еще пытался догнать поезд, кто-то сразу пошел в кассу за новым билетом, а мы пошли жаловаться начальнику вокзала, оставили заявление", – добавила она.

В пресс-службе ОЖД "Фонтанке" сообщили, что, по их данным, поезд ушел строго по расписанию: "Мы уделяем большое внимание времени и соблюдению графика. Но если у пассажиров есть жалобы, мы готовы их рассмотреть".

Проверки проходят на всех вокзалах Петербурга – полицейские с привлечением специалистов-кинологов обследуют транспортные узлы в поисках взрывных устройств.

Как стало известно "Фонтанке", причиной поступил анонимный телефонный звонок с сообщением го якобы заложенной на вокзале бомбе.Так как конкретный вокзал назван не был, правоохранителям приходится проверять их все.

Поисковые мероприятия проходят, не нарушая расписания движения поездов, персонал и пассажиры не эвакуируются.

В Петербурге утром 23 марта локомотивной бригаде электрички пришлось оказывать медицинскую помощь пешеходу. У железнодорожной станции Старая Деревня он «встретился» с поездом по собственной невнимательности.

Как сообщили «Фонтанке» в Северо-Западной пригородной пассажирской компании, в 7:30 электропоезд «Белоостров – Санкт-Петербург» на пешеходном переходе задел 21-летнего петербуржца, переходившего пути, несмотря на поднятые забрала, звуковую сигнализацию и запрещающий сигнал светофора.

«Локомотивная бригада оказала ему медицинскую помощь, через 17 минут его забрала скорая», – уточнили в компании.

Молодой человек шел с отцом. Тот не пострадал.

В СЗППК отметили, что пешеходы зачастую проявляют легкомыслие, пересекая железнодорожные пути в наушниках и с натянутыми на голову капюшонами.

В Ленинградской области может появиться экспериментальная линия железной дороги на магнитной подушке. Об этом корреспонденту «Фонтанки» рассказал руководитель этого проекта, бывший начальник ОЖД и бывший министр путей сообщения Александр Зайцев.

Руководитель Научно-образовательного центра инновационного развития пассажирских железнодорожных перевозок Александр Зайцев уже давно выступает за то, чтобы пустить между Пулково и Балтийским вокзалом электричку на магнитной подушке. Недавно под его руководством на Александровском заводе в Пушкине была собрана грузовая платформа на такой подушке. Ее уже продемонстрировали губернатору Георгию Полтавченко и министру транспорта Максиму Соколову. Благодаря технологии левитации, контейнер весом 28 тонн висит в воздухе – расстояние между платформой и контейнером составляет 25 мм.

На заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти об этом проекте рассказал первый вице-президент РЖД Вадим Морозов. Он попросил Максима Соколова помочь в строительстве экспериментального отрезка, для чего нужно выделить участок земли.

Как пояснил «Фонтанке» Александр Зайцев, он выступает за то, чтобы экспериментальная линия связала порты – Усть-Лугу и Бронку. Стоимость такой линии, по его словам, составит около 50 млрд рублей, а ее длина составит 50 – 70 км. Однако он добавил, что согласится на любой другой участок. Строить линию планируется на основе государственно-частного партнерства.

Максим Соколов назвал идею доставлять грузы с помощью магнитной подушки «проектом будущего» и поручил Дирекции по развитию транспортной системы Петербурга и области помочь с поиском свободной земли. Когда может быть реализован проект, он не уточнил.