28 октября 2012 года появился «Конаковский экспресс», который просуществовал до 1 октября 2015 года, после чего он превратился в электричку с остановками почти по всем пунктам и обычным тарифом.
Идея пустить экспресс до Конаково ГРЭС принадлежала одному из тогдашних руководителей ОАО «МТ ППК», который считал, что до каждого тупикового конечного пункта нужен экспресс. Таким же образом появился экспресс до Торжвка, но просуществовал он ещё меньше конаковского. До ст. Бологое экспресс не могли запустить по политическим мотивам, а вот до Торжка получилось, да, и тут пресловутое ограничение Минтранса РФ в 200 км для пригорода крайне подпортило его, пассажирам в Твери приходилось делать пересадку из одного поезда в другой, но вернемся к теме.
Процедура запуск «Конаковского экспресса» была подготовлена явно в последний момент перед вводом «зимнего» графика, что не позволило «впихнуть» утренний рейс с оборотом по Москве-Пассажирской, с пассажирами он следовал до Петровско-Разумовского, а оборачивался по ст. Москва-Товарная. В течении получаса просто стоял на 2 главном пути, после чего следовал до ст. Крюково, осуществляя посадку пассажиров на пл. Петровско-Разумовское.
Не всё гладко было и с вечерним рейсом. Первоначальная телеграмма предполагала прибытие на ст. Конаково ГРЭС в 22:13, но через 9 минут должна была отправляться последняя электричка на Москву. Графисты не учли расположение путей на станции, где существовала только одна береговая пассажирская платформа, что никак не позволяло выполнить подобные манёвры. В итоге за сутки до ввода графика выходит телеграмма с корректировкой, где экспресс проходит скрещение по ст. Конаковский Мох с той самой последней электричкой на Москву, в итоге экспресс прибывал уже не в 22:13, а в 22:44. Время следования увидеть в альбоме «Архивные расписания», где опубликованы оба варианта: с 28 октября 2012 года и с внесенными изменениями на 5 ноября 2012 года.
Хоть экспрессы теперь имели 6000-ую нумерацию, но тариф в них МТППК отстояла. Экспресс следовал только по будням, да, и задумывался он как «рабочий», и, если с утренним рейсом всё было хорошо, то вечернее время для него было не очень удачным — других возможных ниток для поезда просто не было. . Первоначально он не «ночевал» в Конаково, а возвращался и подавался рейсами с пассажирами до/из Крюково, что тоже было сделано по политическим мотивам, но пассажиры Зеленограда получили возможность на полчаса раньше (хоть и дороже) доехать до Солнечногорска и Клина. Эти рейсы просуществуют до июля 2013 года. «Работа над ошибками» с «Конаковским экспрессом» продолжалась ещё почти год, но это уже тема для другого репортажа.
|
