В августе 1847 года было завершено строительство первой в России линии железнодорожного электромагнитного телеграфа, пришедшего на смену менее надежному – оптическому. На всем протяжении дороги от Петербурга до Павловска на каждой версте установили столбы для натягивания и укрепления проволоки, а непосредственно телеграфными аппаратами были оборудованы станции в Петербурге и в Царском селе.
Это были приборы с аппаратами Морзе, в которых точки и тире выдавливались на бумажной ленте с помощью металлического штифта на конце пишущего рычага приемника. Производительность аппарата составляла около 400 слов в час.
Использование линии электромагнитного телеграфа Царскосельской железной дороги подтвердило на практике значительные преимущества данного метода передачи сообщений по сравнению с визуальным способом сигнализации, однако истинное значение как средство регулирования движения телеграф обрел на первой магистральной железной дороге, соединившей Санкт-Петербург и Москву. Первая протяженная линия связи была пущена в опытную эксплуатацию вместе с вводом в действие этой дороги в 1851 году, а через год электромагнитный телеграф с подземной проводкой начал действовать на полную мощность.
Долгие годы телеграф оставался единственным средством связи на железной дороге. Лишь спустя 36 лет, в 1888 году, были проведены первые опыты по применению на железнодорожном транспорте телефонной связи, а уже к 1903 году протяженность линий, одновременно служащих для телефонирования и телеграфирования, превысила 20 тыс. км, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.
| 
