28 апреля в Ярославле состоялось совещание под руководством вице-президента ОАО "РЖД" Алексея Илларионова по вопросам, связанным с разработкой автоматизированной системы "ИнфраПрогноз". В нем приняли участие специалисты Северной и Горьковской железных дорог, Проектно-конструкторского технологического бюро по системам информатизации – филиала ОАО "РЖД", Департамента информатизации ОАО "РЖД", ООО "ОЦРВ", ФГУП "Российский федеральный ядерный центр – ВНИИ экспериментальной физики".
Система "ИнфраПрогноз" разрабатывается специалистами ОАО "РЖД" и ФГУП "Российский федеральный ядерный центр – ВНИИ экспериментальной физики". Она позволяет оптимизировать процесс управления железнодорожными перевозками на основе прогнозных технологий, и, тем самым, сократить эксплуатационные издержки, повысить надежность доставки грузов, рационально использовать имеющиеся ресурсы. Анализируя весь массив информации о поездной обстановке, планах погрузки, проведении ремонтных работ и состоянии инфраструктуры, "ИнфраПрогноз" строит модели наиболее эффективных решений как для диспетчера, непосредственно управляющего перевозками, так и для других субъектов перевозочного процесса, и может быть интегрирована с существующими информационными системами.
Построение достоверных долгосрочных прогнозов поездной обстановки на железных дорогах позволит вывести на новый качественный уровень предоставление услуг грузоотправителям, повысить надежность отправок и сократить нарушения сроков доставки грузов. Дальнейшее развитие автоматизированной системы нацелено на включение в нее, в первую очередь, экономических критериев оценки технологии перевозок наряду с нормативными и эксплуатационными. С помощью прогнозных моделей железнодорожники будут эффективно решать задачи по удовлетворению всех потребностей клиентов-грузоотправителей.
"ИнфраПрогноз" является полностью российской разработкой. Ее опытная эксплуатация начинается на объединенном полигоне Горьковской, Северной и Октябрьской железных дорог, которые к настоящему времени уже приобрели обширный опыт в реализации совместных проектов в области информатизации и управления перевозками. Сегодня отличительной чертой эффективных автоматизированных систем управления перевозками становятся их полигонные свойства – возможность применения в рамках нескольких железных дорог, при этом полигоны могут иметь гибко изменяемые границы.
"На первом этапе внедрения системы на Северном полигоне нужно создать Единый технологический процесс полигона, причем, за основу можно взять детально разработанный единый техпроцесс нашей магистрали, который сформирован с учетом всех нормативных документов РЖД и на основе действующих на сети типовых информационных систем", – предложил и.о. начальника СЖД Сергей Альмеев.
На Северной железной дороге задача оптимизации перевозочного процесса и снижения непроизводительных потерь решается высокотехнологичными центрами управления – тяговыми ресурсами, содержанием инфраструктуры и дорожным центром управления перевозками. По мнению Сергея Альмеева, информационно-технологическая база этих центров может стать основой и для новой системы прогнозирования. Прогнозная модель дополнит фактическую, которая сейчас строится действующими программными комплексами, и создаст возможности для формирования единой интеллектуальной системы управления.
"Предлагается серьезное изменение в подходах к планированию эксплуатационной работой, переориентирование его на экономические критерии. Система имеет общесетевой масштаб. Мы впервые создаем программно-аппаратный комплекс, который содержит в рамках одной системы всю модель эксплуатационной работы" - отметил вице-президент ОАО "РЖД" Алексей Илларионов, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.
|
